Réussir l’Europe du rail

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Doubler le trafic ferroviaire à grande vitesse d’ici 2030 et doubler le transport de marchandises en train d’ici 2050, tels sont les objectifs fixés par la Commission européenne dans sa Stratégie de mobilité durable et intelligente. Alors, où en est-on aujourd’hui ? Tour d’horizon des grands défis à relever pour réussir l’Europe du rail.

1er défi : mettre en œuvre l'interopérabilité

L’interopérabilité désigne la capacité de nos systèmes et matériels (alimentation électrique, gabarit des trains, signalisation…) à opérer avec ceux de nos voisins européens. L’objectif est de faciliter la circulation transfrontalière des trains, et ainsi d'augmenter significativement la part du train dans les transports européens. La Commission européenne a notamment choisi de généraliser l'European Rail Traffic Management System (ERTMS), un système de signalisation nouvelle génération qui devient donc le nouveau standard européen. À terme, l’ERTMS doit remplacer les différentes installations de signalisation actuellement en service en Europe.

  • 1066 km d'ERTMS sont déjà actifs sur le réseau ferré français
  • 120 lignes traversant 24 pays européens sont équipées de l'ERTMS
     
En savoir plus sur l'ERTMS

2e défi : créer un marché unique du train

Pour déployer un espace ferroviaire « sans frontières ni barrières » en Europe, il est nécessaire de fixer un cadre commun à tous les États membres. Dans ce contexte, nous collaborons étroitement avec l’Union européenne et les gestionnaires d’infrastructures européens pour rendre notre offre de service voyageurs et fret encore plus attractive. 

Le projet Quality Circle of Operations

Notre offre de services

Bientôt deux fois plus de trafic fret et voyageurs en Europe ?

Voyager en train, c'est émettre 12 fois moins de CO2 qu'en voiture électrique, 26 fois moins qu'en voiture thermique et 65 fois moins qu'en avion. Quant au fret ferroviaire, il rejette 10 fois moins de CO2 que le fret routier. Parce qu’il est urgent de décarboner le secteur des transports, nous travaillons sans relâche pour doubler la part modale du ferroviaire, pour les voyageurs comme pour le fret. 

Doubler le fret ferroviaireDoubler le trafic voyageurs

Décarboner le fret : une nécessité

Si nous voulons améliorer la compétitivité du transport ferroviaire de fret en Europe, nous devons le rendre plus performant et plus accessible pour les entreprises ferroviaires, les ports, les chargeurs et les pôles multimodaux. Nos équipes sont sur le pont ! 

Intermodalité : quand le rail rencontre l’eau

Le point sur le fret ferroviaire international

  • 75 %

    du fret intérieur passe encore par la route en Europe

  • 20 %

    des émissions carbone des transports en France proviennent des poids lourds

Le fret international

Pour aller plus loin