Ouverture du marché voyageur : une nouvelle ère pour le réseau ferré
L’État et les régions s’y préparent activement, les entreprises de mobilités aussi : le marché domestique du transport ferroviaire s’ouvre à la concurrence. Pour les services conventionnés, comme le TER et les trains Intercités, les régions et l’État ont la possibilité depuis décembre 2019 de lancer un appel d’offres pour l’attribution d’un marché sur les lignes régionales, procédure qui deviendra obligatoire à partir de 2023. D’ores et déjà, les régions Sud, Grand Est, Hauts de France ont annoncé leurs souhaits d’ouvrir une partie de leurs services ferroviaires à la concurrence.
En ce qui concerne les services non conventionnés, comme la Grande vitesse, c’est à partir de décembre 2020 que les entreprises de transport habilitées pourront proposer des nouveaux services domestiques aux voyageurs.
Afin d’accompagner cette opportunité de développement de nouveaux trafics ferroviaires, SNCF Réseau a revu son offre de services. Les clients actuels et futurs ont désormais accès à différentes gammes de services, comme des études pour la préparation de leurs futures dessertes ou des données essentielles sur les caractéristiques du réseau.
Logo SNCF Réseau présente
Le transport ferroviaire entame un nouveau chapitre. Les lignes régionales, inter-régionales et à grande vitesse vont s’ouvrir progressivement à la concurrence. C’est une opportunité pour SNCF Réseau !
SÉQUENCE 1
Revenons aux origines de l’ouverture depuis les années 2000. C’est le marché des marchandises qui s’ouvre en premier à la concurrence. Puis c’est au tour du marché voyageurs à l’international
SÉQUENCE 2
Aujourd’hui deux types de marchés s’ouvrent en France :
- Le marché des lignes régionales (TER) et inter-régionales (TET)
- Le marché en libre accès, comme les lignes à grande vitesse
SÉQUENCE 3
Le marché des lignes régionales (TER) et inter-régionales (TET). Dès 2019 les régions et l’Etat peuvent lancer des appels d’offres pour choisir un opérateur de transport. À partir de 2023 les appels d’offres deviendront obligatoires. Où en est-on actuellement ? L’Etat et 8 régions se sont déjà engagés dans la démarche.
SÉQUENCE 4
Le marché en libre accès, comme les lignes à grande vitesse. Dès 2021 différentes entreprises de transport pourront circuler directement sur ces lignes. Plusieurs opérateurs se sont déjà montrés intéressés.
SÉQUENCE 5
Quel est le rôle de SNCF Réseau ? Accompagner tous ses clients dans leurs projets de transport. Optimiser la capacité du réseau, avec équité. Offrir des services adaptés aux besoins des clients. Pour développer le ferroviaire en France et développer une mobilité durable.
SÉQUENCE 6
L’ouverture c’est plus de trains, plus de moyens pour moderniser le réseau, plus d’offres pour les voyageurs et les territoires.
Bienvenue à tous sur le réseau !
LOGO SNCF Réseau
Logo SNCF Réseau présente
Le transport ferroviaire entame un nouveau chapitre. Les lignes régionales, inter-régionales et à grande vitesse vont s’ouvrir progressivement à la concurrence. C’est une opportunité pour SNCF Réseau !
SÉQUENCE 1
Revenons aux origines de l’ouverture depuis les années 2000. C’est le marché des marchandises qui s’ouvre en premier à la concurrence. Puis c’est au tour du marché voyageurs à l’international
SÉQUENCE 2
Aujourd’hui deux types de marchés s’ouvrent en France :
- Le marché des lignes régionales (TER) et inter-régionales (TET)
- Le marché en libre accès, comme les lignes à grande vitesse
SÉQUENCE 3
Le marché des lignes régionales (TER) et inter-régionales (TET). Dès 2019 les régions et l’Etat peuvent lancer des appels d’offres pour choisir un opérateur de transport. À partir de 2023 les appels d’offres deviendront obligatoires. Où en est-on actuellement ? L’Etat et 8 régions se sont déjà engagés dans la démarche.
SÉQUENCE 4
Le marché en libre accès, comme les lignes à grande vitesse. Dès 2021 différentes entreprises de transport pourront circuler directement sur ces lignes. Plusieurs opérateurs se sont déjà montrés intéressés.
SÉQUENCE 5
Quel est le rôle de SNCF Réseau ? Accompagner tous ses clients dans leurs projets de transport. Optimiser la capacité du réseau, avec équité. Offrir des services adaptés aux besoins des clients. Pour développer le ferroviaire en France et développer une mobilité durable.
SÉQUENCE 6
L’ouverture c’est plus de trains, plus de moyens pour moderniser le réseau, plus d’offres pour les voyageurs et les territoires.
Bienvenue à tous sur le réseau !
LOGO SNCF Réseau
Moderniser le réseau
Construit au fil du temps, le réseau irrigue tout le territoire national. Nos aménagements successifs renforcent sa performance.
Projets par région
Quatre grandes zones géographiques
Elles regroupent les axes les plus parcourus. Pour augmenter leur performance, ils font l'objet de projets d'amélioration.
Chiffres clés
-
15 000trains commerciaux en circulation chaque jour -
5millions de voyageurs quotidiens sur le réseau -
250 000tonnes de marchandises transportées par jour -
27entreprises ferroviaires voyageurs et fret
SNCF Réseau en direct
Bonjour. Nous ne voyons pas les tweets. Pouvez-vous SVP nous contacter par message privé ? Excellente journée
— SNCF Réseau (@SNCFReseau) August 10, 2020
Merci @hypnotik54 pour ce rappel ! Pénétrer sur des emprises ferroviaires met en danger votre vie et est puni par la loi (6 mois d’emprisonnement et 3750 euros d’amende cf. article L2242-4).
— SNCF Réseau (@SNCFReseau) August 6, 2020
Bonjour. Un grand merci pour votre signalement. En pénétrant sur des emprises ferroviaires, vous risquez votre vie et vous vous exposez à 6 mois d’emprisonnement et à 3750 euros d’amende (article L2242-4). A bon entendeur...
— SNCF Réseau (@SNCFReseau) August 5, 2020