En Île-de-France, au service de l'hyper mobilité
Le réseau ferré francilien est l'un des plus utilisés au monde
Première région économique d’Europe, l’Île-de-France est également sur la première marche du podium en matière de fréquentation du réseau ferroviaire périurbain. Le réseau francilien se démarque également par son ouverture : sur un même faisceau ferroviaire cohabitent différents types de trafics (fret, voyageurs du quotidien et longue distance…).
Pour transformer le réseau et l’adapter aux enjeux d’une mégapole de 12 millions d’habitants, SNCF Réseau mène un volume de travaux inédit. Avec un défi quotidien : préserver au maximum la mobilité des voyageurs.
Les travaux sur le réseau ferré d'Ile-de-France
Découvrez les chantiers en cours près de chez vous ou sur votre trajet. On vous dit tout : où ont lieu les travaux, quand ils commencent, quand ils finissent, les impacts pour les riverains et les voyageurs, et surtout leur raison d'être et les bénéfices attendus.
L’enjeu essentiel de la régénération du réseau
Le réseau francilien a la spécificité de son extrême densité, mais également de son hétérogénéité technologique et de son vieillissement. Pour le régénérer, lui redonner toutes ses capacités, nous devons intervenir en minimisant notre impact sur les circulations. Chaque année, nous décidons de « capacités de travaux », le trafic que nous pouvons interrompre, pour équilibrer le temps long de l’industrie et le temps court du service.
Les 5 axes ferroviaires franciliens
Le réseau francilien est organisé en 5 axes, chacun relié à une grande gare parisienne. Sur ces axes, cohabitent différents types de trafics : trains de Fret, trains longue distance, trains du quotidien.
Axe Paris-Est
L’axe Paris-Est regroupe le RER E, la ligne P, TER, et Tram T4, ainsi que les grandes lignes voyageurs et fret qui traversent son territoire jusqu’à la gare de l’Est.
Et demain ?
Un peu plus loin vers l’ouest avec le RER E jusqu’à Nanterre et plus d’interconnexions avec de nouvelles gares de correspondances pour les futures lignes 15 et 16 dans le cadre du Grand Paris Express. Et bien d’autres améliorations au quotidien.
Axe Paris-Ouest
L'axe Paris-Ouest se caractérise par une forte densité de trafic, desservant notamment les lignes L, A et J. Ces lignes assurent la liaison avec d'importants centres d'emploi tels que La Défense et la gare de Paris-Saint-Lazare. L’axe est également le principal accès à la Normandie pour les voyageurs, ainsi que pour les ports de Rouen et du Havre.
À l'avenir, un nouveau réseau sera mis en place, avec l'extension d'EOLE jusqu'à Mantes, la ligne 15 Ouest du Grand Paris et le T13 Express. À plus long terme, le projet de la ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) viendra encore renforcer cette infrastructure.
Axe Paris-Nord
L’axe Paris-Nord correspond à la section nord des RER B, C et D, aux Lignes H et K, aux "radiales parisiennes" du TER Hauts-de-France, au Tram T11, ainsi qu'aux grandes lignes de voyageurs (y compris le trafic international) et fret à l’arrivée et au départ de la gare du Nord.
La création de la nouvelle liaison vers l'aéroport Charles-de-Gaulle (projet CDG Express), et celle de nouvelles gares de correspondances pour les futures lignes 15, 16 et 17 dans le cadre du Grand Paris Express, vont profondément modifier l'offre de mobilité sur cet axe.
Axe Paris-Sud-Ouest
L’axe Paris-Sud-Ouest ? Ce sont les lignes C, N et U en lien avec les TER Centre Val-de-Loire et Normandie, ainsi que ceux des Grandes Lignes Voyageurs (TGV Atlantique et Intercités) et fret qui traversent son territoire jusqu’aux gares de Paris-Montparnasse et d’Austerlitz.
Un réseau adapté aux futurs besoins des mobilités est en cours d'élaboration : il sera plus robuste, plus performant, et bénéficiera d'un maillage renforcé grâce aux interconnexions des lignes 14 (Pont-de-Rungis), 15 (Issy-Vanves-Clamart) et 18 (Massy Palaiseau, Versailles-Chantiers) du réseau du Grand Paris Express.
Axe Paris-Sud-Est
L’axe Paris Sud-Est regroupe les lignes transiliens RER D et R. C’est un pilier essentiel pour les déplacements quotidiens en Île-de-France. En outre, grâce aux gares de Lyon et de Bercy, cet axe est un point névralgique pour le trafic voyageurs longue distance et le fret.
Face à une augmentation significative du trafic prévue d'ici 2030-2035 sur cet axe, il est primordial de planifier et répondre de manière proactive à cette hausse de la demande en mobilité. Les projets en développement doivent d’améliorer la robustesse de l’axe et maintenir la performance dans le contexte des évolutions des matériels roulants et des systèmes, mais aussi de désaturer le complexe Gare de Lyon-Gare de Bercy.
Rejoignez la grande équipe SNCF Réseau Île-de-France
Rejoindre nos équipes, c’est travailler sur des projets d’envergure qui structurent le territoire comme le projet EOLE, la mise en service de nouveaux tram trains, les travaux d’adaptation des infrastructures à l’arrivée des nouveaux trains ou encore le renouvellement de caténaires, d’ouvrages d’art, de signalisation, de voies ou d’aiguillages… Au total, ce sont plus de 180 000 opérations par an qui vous attendent en Île-de-France.
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