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Votre croissance passe aussi par nos lignes ferroviaires

Bretagne et Pays de la Loire

Modernisation de la ligne Clisson - Cholet

La modernisation de la ligne est très attendue par les voyageurs et soutenue par les collectivités (Agglomération du Choletais et Région des Pays de la Loire). Les partenaires se sont engagés afin de garantir la continuité du service aux Ligériens et de permettre une augmentation de la desserte de la ligne (de 4 à 10 allers-retours par jour). Les travaux principaux, menés sous maitrise d’ouvrage SNCF Réseau, se déroulent de juillet 2018 à avril 2019 en fermeture complète de ligne.

Dernière mise à jour :
05/12/2018

Le financement

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Cette opération est inscrite au Contrat de Plan État-Région 2015-2020. Afin d’assurer le lancement des travaux et de pérenniser la ligne, la Région des Pays de la Loire a décidé d’avancer la part de l’État en votant un budget exceptionnel sous la forme d’une avance remboursable de 6,7 M€.

 

Le respect de l'environnement

L’autorité Environnementale a émis ses préconisations, reprises dans la «Notice de Respect de l’Environnement», intégrée à tous les marchés travaux. Il s’agit d’un document de référence pour les entreprises.

2 espèces ont été protégées durant les travaux :

  • «L’Epipactis de Müller» (orchidée) à Cugand : espèce de Flore patrimoniale mise en protection
  • L'habitat de «L’Agrion de Mercure» (libellule) : mise en défens d’un ruisselet à Mortagne-sur-Sèvre, situé en bordure de voie ferrée.
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  • traitement des composants de la voie déposés : rails, traverses, ballas
    • valorisation du vieux ballast : criblage sur site pour réutilisation en voie et concassage pour réutilisation partielle en sous-couche
    • autres constituants : filières de traitement agréées
  • une zone humide est reconstituée à Torfou, au sud de la voie ferrée, suite à la destruction de la zone humide nécessaire à l’aménagement de la nouvelle halte
  • la gestion des approvisionnements :
    • les rails ont été acheminés par rail
    • le ballast et les traverses par trains et par la route
  • les rotations de camions ont été limitées au maximum. Le criblage et la réutilisation d’une partie du vieux ballast ont contribué à réduire les rotations de camions
  • les nuisances sonores : ce type de chantier engendre des nuisances sonores, en particulier l’avertisseur sonore, qui assure la protection des agents. Néanmoins, les équipes ont tout mis en œuvre pour limiter ces impacts et ont été sensibilisées au travail en zone urbaine



L'information aux riverains

 

Les principaux acteurs

 

Au plus fort du chantier, près de 200 agents (SNCF et entreprises) ont été mobilisés sur le chantier.

  • maîtrise d’ouvrage : SNCF Réseau
  • maîtrise d’œuvre : SNCF Réseau et Arcadis
  • gestion de ligne fermée : ATIF
  • entreprises
  • groupement travaux principaux : Unifer / Charier TP / Lepine / Ineo / Securail
    • ouvrages d’art : NGE GC
    • maitrise de la végétation : TGBL
    • énergie électrique : AVENEL
    • travaux de quais
    • signalisation

Les supports de communication

 

 

 

 

 

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