Vers un fonctionnement optimum de la signalisation ferroviaire
Tirant son nom du Géant aux 100 yeux qui incarne la vigilance à toute épreuve dans la mythologie grecque, ARGOS est un partenariat d’innovation portant sur le renouvellement et la digitalisation des postes d’aiguillage informatiques (PAI).
Il s’inscrit dans un contexte global de modernisation de l’infrastructure et constitue l’une des briques du réseau ferré “haute performance” de demain.
Qu’est-ce qu’un partenariat d’innovation ?
Dans le cadre sa politique d’innovation, SNCF Réseau favorise le développement de partenariats industriels afin de soutenir l’émergence de nouvelles solutions techniques. C’est dans cet esprit que l’entreprise a mis en œuvre - pour l’une des premières fois en France - la procédure du “partenariat d’innovation” afin d’assurer le développement des postes d’aiguillage de nouvelle génération.
Issu de la Directive Européenne 2014/25/EU, le partenariat d’innovation comprend plusieurs phases successives de recherche, de développement et d’acquisition des solutions proposées. A chaque étape, le marché peut être résilié si les objectifs assignés ne sont pas atteints. Disposer de plusieurs fournisseurs, et donc de plusieurs solutions techniques, permettra à SNCF Réseau de couvrir les besoins de renouvellement du réseau et de maintenir une offre industrielle et technologique variée si l’un des fournisseurs se retirait du marché.
La modernisation des postes d’aiguillage
Pièces maîtresses dans la sécurité de la circulation des trains, les Postes d'Aguillage Informatiques permettent de commander les aiguillages et les signaux sur une zone donnée. De nombreuses installations existantes utilisent des technologies électromécaniques, électriques, voire mécaniques, désormais obsolètes malgré leur fiabilité.
En remplaçant les postes d’aiguillage par la nouvelle génération Argos, centralisée et digitalisée, SNCF Réseau entend améliorer significativement la performance de la signalisation. A la clé : l'optimisation de la surveillance du réseau ferroviaire, une communication en temps réel, une plus grande réactivité face aux incidents réduisant l’impact en cas de panne et de maintenance, et donc une meilleure circulation des trains qui bénéficiera directement aux voyageurs.
Un développement en mode co-construction
ARGOS représente une enveloppe de plus d’un milliard d’euros, toutes phases de R&D et de déploiement confondues, consacrée au renouvellement des installations de signalisation.
Le renouvellement des installations de signalisation ferroviaire ARGOS représente une enveloppe de plus d'un milliard d'euros, toutes phases de R&D et de déploiement confondues.
Une première phase de recherche, expérimentale puis appliquée, a mobilisé durant 18 mois quatre groupements industriels (Alstom, Ansaldo STS, Siemens, Thales), dont chacun a reçu l’appui d’experts SNCF Réseau dans le cadre de « plateaux communs » situés à Paris et en proche banlieue. Durant cette période, chaque équipe a travaillé sur les différents aspects du développement des futurs Postes d'Aiguillage Informatique, comme la modélisation du processus de déploiement des postes dans un contexte de continuité numérique, ou la digitalisation des processus. Objectif : développer les solutions les plus innovantes et les plus efficaces pour répondre aux exigences du cahier des charges défini par SNCF Réseau.
Malgré la crise sanitaire, cet engagement collectif a permis de conduire la phase de recherche dans les délais impartis. Au terme de cette première étape, trois groupements ont ainsi été retenus en juillet 2020 pour amorcer la phase de développement :
- Alstom
- Hitachi Rail STS, avec Systra et Eiffage
- Thales, avec ENGIE Solutions et Vossloh Cogifer
Au cours des 30 prochains mois, chacun d’eux va s’employer à développer ses solutions techniques pour construire un premier Poste d'Aiguillage Informatique « tête de série » qui recevra ensuite les homologations ferroviaire et cyber-sécurité, avant de se voir délivrer une Autorisation de Mise en Exploitation Commerciale (AMEC) par l’Établissement Public de la Sécurité Ferroviaire (EPSF).
SNCF Réseau en maîtrise de bout en bout
Grâce à ses ressources et son expertise, SNCF Réseau reste maître du déploiement Argos à chaque étape :
- Conception, en particulier durant la phase d’expression des besoins.
- Réalisation, pour challenger les industriels partenaires mis en responsabilité sur leurs études et leurs travaux.
- Intégration, en se concentrant sur les activités à forte valeur ajoutée, comme les essais d’intégration.
L’entreprise s’appuie ainsi sur ses équipes pour conduire le projet de A à Z. De l’ingénierie à la maintenance, en passant par l’exploitation, tous les métiers sont embarqués dans la conduite du projet ARGOS.
Une performance technique et économique
Dans le cadre du partenariat d’innovation ARGOS, SNCF Réseau s’est fixé comme objectif de doubler le nombre de postes d’aiguillage renouvelés d’ici la prochain décennie, tout en réduisant significativement les coûts de déploiement.
Parmi les principaux résultats attendus :
- Réduction de 30% des délais de mise en œuvre : 2 ans suffiront au lieu de 3 ans actuellement pour mettre en service un poste de taille moyenne.
- Réduction de 15% des coûts d’installation, de maintenance et d’exploitation (par rapport aux PAI 2006, sur tout le cycle de vie) : les relais intermédiaires n’étant plus nécessaires, les nouveaux postes requièrent moins de ressources, moins d’infrastructure au sol et moins de câbles. S’ajoute à cela une maintenance 3.0 et “plug and play” avec notamment la configuration automatique des équipements, et la réalisation de diagnostics et d’opérations à distance…
- Meilleures performances en matière de cyber-sécurité, de maintenance et d’exploitation grâce à un système résilient et performant (centralisation des équipements informatiques, commande automatique de tracés d’itinéraire, amélioration du temps de réponse du système...) et un nouveau processus pour faciliter le phasage et les modifications (tests réalisés sur plateforme, données numériques enrichies tout au long du processus de déploiement...).
Les premiers postes ARGOS seront mis en service fin 2023. Dès lors, le partenariat engagera SNCF Réseau et les industriels sur 15 années de déploiement, permettant ainsi de construire une filière d’excellence industrielle dans la durée.