OBJECTIF : Apporter plus de confort et de régularité aux voyageurs.
Les travaux se déroulent la nuit, de 21h30 à 6h30 du lundi soir au samedi matin, pour minimiser l’impact sur les circulations des trains voyageurs durant la journée. Ils sont réalisés par un train usine : avec ce procédé, près de 500 mètres de voie sont renouvelés par jour au lieu de 150 mètres au maximum selon les méthodes classiques.
Les entreprises partenaires de SNCF Réseau sont contractuellement engagées à respecter
la conformité des engins en matière d’insonorisation afin de limiter au maximum ces nuisances sonores. Toutefois, les alarmes générées par les engins de chantier lorsqu’ils se mettent en mouvement sont obligatoires pour des raisons de sécurité (risque de heurt des agents au sol).
Une base travaux est installée à Nîmes (30) et est utilisée pour la préparation du chantier et le déchargement de matières. Elle fonctionne uniquement de jour.
Ce chantier, d’un montant de 31 millions d’euros, est entièrement financé sur fonds propres SNCF Réseau.
LE REMPLACEMENT DES VOIES AVEC UN TRAIN USINE
COMMENT ÇA FONCTIONNE ?
UN CHANTIER EN PLUSIEURS PHASES