Publié le Mis à jour le

Chaque jour, nos équipes assurent le bon fonctionnement du réseau ferré national par l’entretien, la régénération et la modernisation de tous ses composants, par la conception d’installations de plus en plus résistantes à tout type de risques, et par la surveillance et la détection d'actes de malveillance. Une approche globale pour une sécurité optimale !

Sécuriser le réseau ferré : une obligation réglementaire

Assurer la sécurité technique des composants du réseau est une mission réalisée par SNCF Réseau et contrôlée par l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), qui a renouvelé en 2021 notre agrément de sécurité pour cinq ans.

Nos 3 commandements : surveiller, maintenir et renouveler

En tant que gestionnaire d'infrastructure, nous devons assurer le fonctionnement optimal, à tout moment, de l'ensemble des composants du réseau ferré national. Près de 35 000 agents, soit les deux tiers de nos équipes, sont mobilisés pour veiller au quotidien sur les installations ferroviaires. Cette mission est réalisée en lien étroit avec nos partenaires industriels afin de faire face au volume des travaux à engager et de gagner en performance grâce à notre capacité d'innovation commune.  

 

Comment surveiller le réseau ferré ?

Plusieurs procédures et outils permettent de collecter les données du réseau et d’en détecter les anomalies.
  • Rame laboratoire

    La rame IRIS 320 ausculte les voies, signalisations, caténaires et télécommunications des lignes à grande vitesse tous les quinze jours.

  • Engins de surveillance

    Équipés de capteurs et caméras, les engins de surveillance de la voie contrôlent les lignes classiques toutes les huit semaines.

  • Télésurveillance

    Elle permet d'identifier les anomalies sur nos installations et de les transmettre par réseau filaire, radio ou Internet à des centres de supervision.

  • Vigi Express

    Cette plateforme de remontées d’alertes « froides » permet à tous de signaler une anomalie sur le réseau ferré ou ses abords.

Des inspections régulières

L’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) réalise des audits et contrôles opérationnels sur le réseau : voies, aiguillages, systèmes de signalisation, ponts, tunnels, ouvrages en terre sont régulièrement inspectés. En 2023, l’EPSF a ainsi effectué 70 opérations de surveillance sur le réseau ferré national !

Prévenir les aléas

Que faire lorsque des arbres tombent sur les voies ? Lorsque de fortes pluies entrainent des inondations ou des coulées de boue ? Les intempéries peuvent causer des dégâts sur les infrastructures du réseau, comme les poteaux caténaires, les ouvrages en terre et hydrauliques, les rails ou encore les installations de signalisation.  

Pour éviter de tels incidents ou limiter leurs impacts, nous agissons de façon proactive en menant des campagnes de maîtrise de la végétation et des actions de surveillance suivant des cycles bien définis. Nous réalisons ainsi des « tournées chaleur » pour mesurer les effets des hausses de températures sur les rails et les caténaires, ou encore des tournées « intempéries » pour détecter toute anomalie sur les ouvrages qui pourraient les fragiliser en cas d’orage ou de tempête. 

Empêcher les actes de malveillance

Le saviez-vous ?

Il est également nécessaire de protéger nos actifs des actes de malveillance. Pour cela, nous déployons des moyens de surveillance et de détection. L’engagement opérationnel des équipes de la Sûreté ferroviaire (SUGE) et des partenaires des forces de l’ordre vient renforcer les dispositifs techniques, de même que la diffusion d’une culture de la sûreté parmi nos collaborateurs qui font preuve d’une vigilance active. 

Des dispositifs anti-intrusion

Des investissements massifs et indispensables

En 2022, SNCF Réseau a beaucoup investi dans la sécurité des infrastructures ferroviaires. Le premier poste de dépense ? Les travaux qui rendent le réseau toujours plus robuste et plus résilient.
  • 5,5 Md€

    pour la maintenance, la régénération et la modernisation du réseau

  • 95,4 M€

    pour les projets visant à améliorer la sécurité (contrôle de la vitesse des trains, clôtures…)

  • 37,5 M€

    pour l’amélioration de la sécurité des passages à niveau

  • 1 M€

    pour des opérations de sensibilisation du public

  • 35,9 M€

    pour l’achat d’équipements de protection contre les actes de malveillance et 24,1 M€ pour les prestations de la SUGE.

D'une maintenance corrective à une maintenance prédictive

L’intelligence artificielle (IA) analyse les données récoltées par nos dispositifs de surveillance et les croise avec d’autres informations (sur le trafic, la météo...) afin de développer ce qu’on appelle « la maintenance prédictive ». Grâce au formidable potentiel de l’IA, nos équipes anticipent et ciblent leurs interventions pour répondre au juste besoin.