Renouvellement de la voie ferrée entre Ychoux et Dax

Chantier en cours

Publié le Mis à jour le

SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferré national, conduit une opération de grande ampleur visant à moderniser la ligne Bordeaux–Hendaye, avec le renouvellement complet de 52 km de voies ferrées entre Ychoux (40) et Dax (40). Ce chantier, réalisé entre 2026 et 2027, s’inscrit dans le programme de modernisation du réseau ferroviaire et représente un investissement de 115 M€. Il permettra de pérenniser l’infrastructure, d’améliorer la régularité des circulations et de renforcer le confort ainsi que la sécurité des voyageurs.

Présentation de la ligne

La ligne Bordeaux–Hendaye accueille chaque jour environ 45 trains, dont des TGV, des TER et des trains de fret. Cet axe ferroviaire majeur du Sud-Ouest fait l’objet d’opérations de modernisation visant à garantir la pérennité de l’infrastructure et la qualité des circulations ferroviaires. 

 

Les bénéfices de l'opération 

 

  • Assurer la pérennité de la voie pour plusieurs décennies.
  • Améliorer la performance et la régularité du réseau.
  • Améliorer le confort et la sécurité des voyageurs. 
Suite rapide Marcheprime Ychoux

Les chiffres clés

Découvrez les chiffres clés du chantier : 

  • 52 km de voies renouvelés
  • 500 personnes mobilisées
  • 95 000 tonnes de ballast renouvelées
  • 85 000 traverses posées
  • 80 km de rails neufs posés
Jusqu’à 1 km de voie

renouvelé par session de travail

Enjeux environnementaux

Ce chantier est engagé dans une démarche d’écoconception.

SNCF Réseau s’engage à assurer la protection de l’environnement vis-à-vis des nuisances et pollutions potentielles engendrées par ses travaux ou ceux de ses contractants, sous-traitants, fournisseurs et prestataires de service.

Dans une logique d’économie circulaire, SNCF Réseau a lancé une démarche innovante de valorisation des matériaux usagés en privilégiant le réemploi du ballast et des rails déposés.

Pour ce chantier :
  • Ballast : 60% réemployé directement sur la zone de travaux et 40% recyclé.
  • Traverses : traverses en béton recyclées ; traverses en bois traitées en filière adaptée.
  • Rails : 80 km de rails déposés recyclés en « rails verts » (refondus en aciérie).
SNCF Réseau / Photo travaux

Le contenu des travaux

Un renouvellement complet de la voie ferrée (rail, ballast et traverses) entre Ychoux et Dax sur 80 km. 

Les moyens techniques 

Les travaux sont réalisés au moyen d'un train-usine appelé "suite rapide" permettant des rendements élevés (près de 10 fois supérieurs aux moyens traditionnels), ce qui permet une diminution de plusieurs mois de la durée globale du chantier. 

Les moyens humains 

500 personnes sont mobilisées au quotidien (SNCF et entreprises), de jour (sur le train-usine) comme de nuit (sur la base travaux).  

La maîtrise d'ouvrage, la maîtrise d'œuvre, la logistique et la sécurité du chantier sont assurées par la maîtrise d’ouvrage et d’œuvre de SNCF Réseau, ainsi que par l’entreprise ETF pour la suite rapide.  

SNCF Réseau - © R.Escher

Le financement

Organisation des circulations pendant les travaux 

Les travaux de renouvellement de voie sont réalisés principalement de nuit afin de maintenir la circulation des trains commerciaux en journée sur la ligne Bordeaux–Hendaye, axe emprunté quotidiennement par environ 45 trains, dont des TGV, TER et trains de fret. 

Les interventions sont programmées 5 nuits par semaine, du lundi à 22 h au samedi à 6h. Cette organisation permet de limiter les impacts sur les circulations ferroviaires tout en garantissant la sécurité des équipes mobilisées sur le chantier. 

Le recours à un train-usine de type « suite rapide », chantier mobile progressant au rythme de l’avancement des travaux, permet de concentrer les interventions sur chaque secteur avant de poursuivre vers la zone suivante.

Planning travaux

Les travaux préparatoires 

Les travaux préparatoires se déroulent du 2 février au 17 octobre 2026. Réalisés de jour ou de nuit, ils sont sans impact sur les circulations ferroviaires. Ils permettent de préparer le chantier principal et de mettre en place les conditions nécessaires à son bon déroulement. 

Ils comprennent notamment : 

  • l'aménagement des accès piétons et des accès pour les pelles rail-route ; 
  • l'aménagement des pistes et les travaux d'assainissement ; 
  • les travaux de plateforme et la démolition d'obstacles ; 
  • l'adaptation des bases travaux de Labouheyre et Laluque ; 
  • l'installation du poste de commandement de Solférino ; 
  • la livraison des matériaux nécessaires au chantier. 

Les travaux principaux 

Les travaux principaux se déroulent du 19 octobre 2026 au 12 février 2027. Réalisés exclusivement de nuit sur les voies 1 et 2, ils reposent sur un chantier mécanisé en « suite rapide », un dispositif mobile qui progresse au rythme de l'avancement des travaux. 

Sur un linéaire d'environ 10 km glissants, 10 trains de travaux spécialisés et des pelles mécaniques interviennent successivement pour assurer le renouvellement de la voie, avec une cadence moyenne de 800 mètres renouvelés chaque nuit. 

Les travaux de finition 

Les travaux de finition se déroulent du 16 février au 30 avril 2027. Réalisés de jour comme de nuit, ils sont indispensables avant la reprise des pistes. Ils comprennent notamment la mise en place définitive des installations de sécurité, la pose de tapis anti-végétatifs destinés à prévenir la pousse indésirable de végétation autour des infrastructures, ainsi que les derniers réglages des caténaires. 

De septembre à décembre 2027, des travaux de remise en état des pistes seront réalisés sur l’ensemble du linéaire. Ces interventions comprendront la pose d’un tapis anti végétatif.

Suivez les actualités du chantier

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Découvrez ici le premier post sur le lancement de travaux : Post | LinkedIn 

 

 

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Afin de permettre le bon déroulement des travaux, il est nécessaire de fermer certains passages à niveau situé le long de la voie pour assurer la sécurité de tous. 

Passages à niveau n°83 et 84

Le passage à niveau n°83, situé dans la commune de Saint-Vincent-de-Paul et traversant la route du Chalet Blanc, sera fermé du 19 octobre au 16 novembre 2026. 

Le passage à niveau n°84, situé au Hort dans la commune de Saint-Vincent-de-Paul et traversant la route de Targue, sera fermé du 19 octobre au 09 novembre 2026

Passage à niveau n°82

Le passage à niveau n°82, situé à Buglose dans la commune de Saint-Vincent-de-Paul et traversant la route du Marensin, sera fermé du 8 février au 8 mars 2027. 

Passage à niveau n°57

Le passage à niveau n°57, situé à Solférino et traversant la rue Quartier de la Gare, sera fermé du 07 décembre au 28 décembre 2026.  

Quel est le principe d’une suite rapide ?

Pour en savoir plus

Des travaux similaires ont été réalisés sur la ligne POLT entre Lothiers et La Souterraine : cette vidéo permet de visualiser le déroulement du chantier et le fonctionnement d’un train-usine.

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