En 2026, 55km de voies ferrées sont traitées au moyen d'un train usine "BOA". L'ancien rail est remplacé par le long rail soudé plus silencieux et plus confortable.
Un programme pluriannuel :
- 2023 : renouvellement du rail entre Orléans et Nouan-le-Fuzelier ;
- 2024 : renouvellement du rail entre Orléans et La Ferté-Saint-Aubin et Lamotte-Beuvron et Salbris ;
- 2026 : renouvellement du rail entre La Ferté-Saint-Aubin et Vierzon.
En 2026 :
Les travaux sont menés de nuit, 5 nuits par semaine, du lundi soir au samedi matin, de 20h50 à 5h50, afin d'impacter le moins possible les circulations voyageurs.
- Du 15 juin au 26 juillet : travaux préparatoires ;
- Du 27 juillet au 17 octobre : travaux principaux, substitution du rail par le train BOA ;
- Du 18 octobre au 7 novembre : travaux de finition.
Les acteurs du chantier :
- SNCF Réseau : maîtrise d'ouvrage et maîtrise d'œuvre, logistique et sécurité du chantier ;
- TSO : entreprise réalisant les travaux.

