Le GPSO, une ambition pour le Sud-Ouest
Le GPSO a pour objectif majeur l’amélioration de l’offre globale des services ferroviaires dans le Grand Sud-Ouest et le renforcement de leur utilisation (part modale). Il répond à la fois aux enjeux de mobilité longue distance, de développement des transports du quotidien et du fret ferroviaire.
Le GPSO vise à :
- améliorer les performances du réseau ferroviaire pour répondre aux attentes de la société et des usagers (trajets plus rapides et plus fiables) et promouvoir la mobilité durable, respectueuse de l’environnement;
- renforcer l'accessibilité, grâce à la complémentarité TGV/TER, et l’attractivité des territoires du Sud-Ouest (facilitation des déplacements des habitants, professionnels et touristes);
- favoriser le développement des activités TER et du fret ferroviaire transpyrénéen en augmentant les capacités du réseau (renfort des échanges économiques et alternative durable pour les marchandises);
- renforcer les transports du quotidien près des métropoles régionales, Bordeaux et Toulouse, grâce aux opérations d'aménagement des lignes existantes et améliorer ainsi les connexions locales.
Les usagers bénéficieront ainsi d’une meilleure accessibilité à l’ensemble du grand Sud-Ouest, de plus de confort et commodité, de temps de trajet réduits, et contribueront à la réduction de leur impact environnemental.
Les acteurs du GPSO
L'Etat
L'Etat mène la politique nationale de transports ferroviaires. Il fixe les priorités stratégiques nationales et veille à la programmation des investissements de développement du réseau.
L'Etat est financeur du projet, le préfet de la région Occitanie est préfet coordonnateur du GPSO.
Les co-financeurs
25 collectivités territoriales d’Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine ont signé avec l'Etat et SNCF Réseau le plan de financement de la phase 1 du GPSO, déclarée d'utilité publique. Ce plan prévoit un financement à parité entre l'Etat et les collectivités à hauteur de 40% chacun, les 20% restants étant apportés par l’Union européenne.
GPSO liste partenaires (PNG - 92 Ko)
La Société du GPSO
La loi d'orientation des mobilités permet la création d'établissements publics pour contribuer au financement de grands projets de mobilité et concrétiser leur réalisation. Créée par Ordonnance du 2 mars 2022, la Société du Grand Projet du Sud-Ouest gère ainsi la participation financière des collectivités territoriales et possède des compétences en matière d'ingénierie.
L’ Agence GPSO
Créée en avril 2023 au sein de SNCF Réseau, c’est l’entité de référence en termes de maîtrise d’ouvrage pour piloter et coordonner l’ensemble des opérations du GPSO avec une vision d'optimisation globale.
SNCF Réseau est maître d'ouvrage pour l'infrastructure et SNCF Gares &Connexions pour les gares/haltes nouvelles.
Le coût du projet
L’estimation des coûts d’investissement est de 14 milliards d’euros courants (valeurs 2020, cf. plan de financement de février 2022) pour la phase 1, déclarée d’utilité publique, dont la répartition est la suivante :
- 1,9 milliards pour le tronçon commun de ligne nouvelle Bordeaux/Sud-Gironde
- 6,6 milliards pour le tronçon de ligne nouvelle Sud-Gironde/Toulouse
- 3,7 milliards pour le tronçon de ligne nouvelle Sud-Gironde/Dax
- 900 millions pour les aménagements au sud de Bordeaux
- 900 millions pour les aménagements au nord de Toulouse.
Le coût d’investissement de la phase 2, ligne nouvelle Dax-Espagne, s’élève à 4 milliards d’euros (constants, valeur août 2013).