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Pour ce chantier :

  • 2 bases arrière à Grand Quevilly et Pont-de-l’Arche
  • 1 train-usine spécialement dédié aux travaux
  • 44,9 M€
  • 32 km de voies renouvelées
  • 400 agents mobilisés

 

Matériaux nécessaires :

  • 53 000 tonnes de ballast neuf
  • 53 000 traverses en béton
  • 66,3 km de rails neufs

 

En moyenne, chaque jour :

  • 840 mètres
  • 1 300 traverses remplacées
  • 2 100 tonnes de ballast
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