Pour ce chantier :

• 2 bases arrière à Grand Quevilly et Pont-de-l’Arche
• 1 train-usine spécialement dédié aux travaux
• 44,9 M€
• 32 km de voies renouvelées
• 400 agents mobilisés

Matériaux nécessaires :

• 53 000 tonnes de ballast neuf
• 53 000 traverses en béton
• 66,3 km de rails neufs

En moyenne, chaque jour :

• 840 mètres
• 1 300 traverses remplacées
• 2 100 tonnes de ballast