Foire aux questions
1. Quel est le coût de la gare SNCF BVC ?
L’ensemble du projet à un coût de 319,15 millions d’euros aux conditions économiques de janvier 2014. Il comprend toutes les étapes, des études à la mise en service de la gare de ses aménagements décrits ci-dessus.
2. Quel est le calendrier des travaux ?
Les travaux débuteront en 2022 et se termineront en 2027. Le détail du calendrier des travaux sera communiqué lorsqu’il sera validé par l’ensemble des partenaires et financeurs.
3. Quels seront les autres projets en chantier à proximité pendant cette période ?
D’autres travaux de grande ampleur sont réalisés pendant cette période :
- La gare Bry-Villiers-Champigny de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express qui accueillera le futur métro ;
- Les ZAC construites par l’EPA Marne dans le cadre du futur quartier Marne Europe ;
- Le réseau de bus à haut niveau de service Altival.
Tous les renseignements sur l’ensemble de ces projets sont disponibles sur les sites internet dédiés.
4. Est-ce qu’il y a une optimisation des plannings de chantier avec les autres projets à proximité pour limier les impacts en intensité et en durée ?
Nous travaillons en lien avec les différents maîtres d’ouvrage pour s’assurer que les plannings et les opérations soient compatibles dans ce calendrier et ce territoire. Les optimisations sont évidemment recherchées en collaboration avec les communes afin de minimiser les impacts auprès des riverains et des entreprises du territoire.
5. Pourquoi la gare SNCF BVC n’est pas mise en service en même temps que la gare BVC de la Ligne 15 Sud du Grand Paris Express ?
De manière fonctionnelle, les deux gares de Bry-Villiers-Champigny sont complètement indépendantes. La gare de la ligne 15 du Grand Paris Express permet d’accueillir le métro dès sa mise en service. La Gare SNCF accueillera quant à elle le RER E et la ligne P du Transilien. Les deux gares pourront donc être mises en service séparément chacune avec son mode de transport. Les travaux ne sont pas de même nature et les projets n’ont pas le même calendrier depuis plusieurs années, ni les mêmes maîtrises d’ouvrage, ni les mêmes équipes. L’une des principales particularités de la réalisation de la gare SNCF est d’organiser les travaux afin de limiter l’impact sur l’exploitation des lignes du RER E, de la ligne P, des trains longues distances et du fret. Ces études sont nécessaires pour assurer en toute sécurité la faisabilité de toutes les opérations à proximité de la plateforme ferroviaire. Il s’agit d’effectuer le même travail de préparation pour coordonner tous les travaux sur l’axe ferroviaire.
6. Est-ce que l’ouverture de la gare BVC va entraîner la fermeture d’une des gares encadrantes ?
Non. La gare SNCF de Bry-Villiers-Champigny est une gare supplémentaire entre les gares existantes du RER E. Il faut préciser que les trains de la ligne P ne s’arrêteront qu’en gare de BVC. Concrètement, c’est Ile-de-France Mobilités qui décide la desserte des gares. Il n'est donc pas prévu de fermer les gares des Boullereaux-Champigny et de Villiers-sur-Marne - Le-Plessis-Trévise.
7. Comment l’impact foncier figurant dans le plan parcellaire est établi ?
Il est établi en croisant les besoins en termes d’emprises foncière de la nouvelle gare et de ses équipements mais également des emprises foncières nécessaires pour la réalisation des travaux, dont l’analyse résulte des études de conception détaillées approuvées en 2019. La circulation des engins, le stockage des matériels, les distances de sécurité font que la surface nécessaire est plus importante pendant les travaux qu’une fois les équipements mis en service.
8. Est-ce que ma maison est concernée par le projet ? Est-ce que je vais être en partie ou totalement exproprié ?
L’enquête parcellaire sur le projet de la gare SNCF BVC s’est tenue du 6 au 27 janvier 2020. A cette occasion, tous les propriétaires concernés par une acquisition partielle ou totale ont été contactés et progressivement rencontrés. Si vous n’avez pas été contacté, vous n’êtes pas concerné par cette procédure.
9. Pouvons-nous vous vendre notre maison si nous souhaitons déménager ?
SNCF Réseau fait l’acquisition des biens identifiés dans l’enquête parcellaire exclusivement.
10. Quel est le processus d’acquisition foncière ?
Les acquisitions foncières se déroulent en plusieurs étapes :
- L’enquête parcellaire permet d’identifier les parcelles réellement nécessaires au projet. Tous les propriétaires sont individuellement informés ;
- A l’issue de l’enquête parcellaire, le Préfet du Val-de-Marne prendra les arrêtés de cessibilité. Les négociations amiables sont lancées. Elles débutent par une prise de contact individuelle permettant d’expliquer les motivations, les différentes étapes ainsi que l’horizon. A l’issue d’une première rencontre, les estimations ont réalisées, permettant à SNCF Réseau de faire des propositions financières ;
- En cas de désaccord, les propriétaires et/ou la SNCF Réseau ont saisi le juge des expropriations qui permettra de statuer sur les indemnités proposées.
- Une fois les indemnités arrêtées, SNCF Réseau procédera à leur paiement et prendra possession des biens.
11. Existe-il un accord avec la mairie pour nous reloger à proximité ?
SNCF Réseau n’a pas mandat pour négocier un autre bien ou à être un intermédiaire avec une autre institution territoriale. SNCF Réseau pourra en revanche relayer les demandes auprès de la Mairie.
12. Comment sont calculés les prix d’achat de nos propriétés ?
Les estimations sont réalisées de manière indépendante par France Domaine, qui est un service de l’Etat. SNCF Réseau prend en compte ces estimations pour réaliser les propositions de rachat amiable des propriétés.
13. Est-ce qu’il y aura des interventions sur maisons avant les travaux pour les renforcer ?
La liste des constructions expertisées a été précisée dans le cadre des études détaillées de conception en fonction des méthodes de réalisation envisagées, des matériels retenus pour l’exécution des travaux, de la sensibilité des structures et de la distance les séparant des travaux. Il a été demandé à l'entreprise travaux de mettre tout en oeuvre pour éviter toute pathologie sur les bâtis existants. Si malgré ces dispositions préventives, des effets sur les bâtis sont constatés, une procédure de référé – expertise sera engagée avec l’intervention d’un expert pour définir les faits générateurs des désordres, leur importance leur nature ainsi que les modalités et le coût des réparations.
Le contrôle de vibration lors de la phase travaux sera notamment réalisé par des témoins de suivi des fissures existantes sur les bâtis situés à proximité des travaux.
14. Quelles sont les mesures prises en amont pour assurer que ma maison ne subira pas de dommages dus aux travaux ?
De nombreuses mesures sont prises en amont des travaux pour protéger le bâti :
- Des tests sont effectués en amont des travaux pour mesurer les impacts de toutes les opérations et adapter la sécurité des agents, des riverains et du bâti ;
- Des référés préventifs seront effectués afin de d’avoir un état des lieux exhaustif du bâti à proximité des travaux ;
- Les emprises des travaux seront fermées et surveillées ;
- Les engins et machines seront à des distances suffisantes pour ne pas représenter un danger sur les habitations et jardins à proximité ;
- Des mesures compensatoires seront déployées pour les opérations spécifiques pendant les travaux afin de sécuriser toutes les phases des travaux ;
- Un contact constant sera mise en place avec les riverains pour anticiper les questions et y répondre.
15. Est-ce qu’il y aura des adaptations possibles des calendriers des travaux (la nuit, pendant l’été, quand il fait chaud, etc.) ?
Le planning travaux a été stabilisé et réfléchi afin de permettre un phasage des travaux adaptés autant que possible aux contraintes locales. Il sera affiné au fur et à mesure des travaux. L'ensemble des riverains et des municipalités seront informés en amont des phases particulières des travaux et des impacts. Nous serons très attentifs à respecter nos engagements et à minimiser les nuisances des travaux dans la mesure du possible en maintenant la sécurité des agents, des voyageurs, des riverains et du patrimoine.
16. Est-ce que nous devons reporter nos projets de travaux dans notre maison jusqu’à la fin du chantier ?
Si vous n’êtes pas concernés par l’enquête parcellaire, il n’y a pas contrindication à la poursuite de vos projets.
17. Est-ce que l’accès à ma maison est garanti pendant les travaux ? Et pour ceux de la ZAC ?
L’accès aux propriétés sera garanti pendant la durée des travaux. Les parkings sur la voirie publique pourrait être interdits pour permettre des opérations remarquables pendant les travaux. En effet, des convois exceptionnels pourront livrer des engins ou du matériel de manière ponctuelle pendant la construction de la gare. Dans ce cas, SNCF Réseau informera en amont les riverains concernés afin de prendre les dispositions nécessaires.
18. Quels seront les impacts des travaux (bruit, poussière, circulation, sécurité, lumière, activités nocturnes et week-ends, etc.) ?
Il y aura des impacts importants pendant les travaux. Ils ne seront pas continus mais seront gênants pour les riverains. SNCF Réseau informera en amont les communes et les riverains de ces phases particulières par un dispositif complet s’appuyant sur le dispositif mis en place par la Société du Grand Paris dans le cadre des travaux du Grand Paris Express. Un dialogue constant sera maintenu pendant les travaux afin de répondre aux questions et de prendre en compte les plaintes et sensibilité de chacun. Des mesures compensatoires et des optimisations seront mises en place pour diminuer l’impact de ces nuisances. L’objectif principal restera néanmoins la réalisation des travaux en toute sécurité pour les agents, les voyageurs, les riverains et la patrimoine ferroviaire et privé à proximité.
19. Quelles seront les mesures compensatoires mises en place pendant les travaux en raison de la dégradation du cadre de vie ?
Les mesures prévues dans le dossier de l’enquête publique seront mises en œuvre (en particulier, la réalisation de protections acoustiques et la reconstitution des abords du projet). Des mesures d’accompagnement pourront être mises en œuvre. Un comité de suivi du projet sera mis en place et permettra d’aborder cette question en lien avec les communes concernées.
20. Quand sera construit le mur antibruit pour nous protéger du bruit des travaux ?
Le mur antibruit devrait être construit en priorité au début des travaux de génie civil afin de protéger le plus tôt possible les riverains les plus proches des travaux.
Le mur antibruit construit au nord du quartier des Simonettes Sud a pour vocation de protéger les riverains des nuisances sonores en définitif de la gare (comme les annonces des trains par exemple).
Sur le reste du linéaire les études acoustiques démontrent que l'environnement sonore de la zone ne sera pas dégradé.
Compte tenu des contraintes du chantier, il n'est pas possible de construire le mur en totalité avant la réalisation des travaux de génie civil.
21. Est-ce que la gare sera aux normes HQE ?
Les normes HQE Bâtiment sont peu adaptées aux espaces ouverts comme des gares. En revanche, SNCF Réseau s’engage dans une démarche HQE Infrastructures sur l’ensemble du projet, assortie d’exigences fortes sur la gare elle-même : Respect du exigences E+C- afin de réduire l’empreinte énergétique, mise en place de panneaux photovoltaïques, végétalisation du toit de gare, etc. SNCF Réseau mettra en place un cahier des charges précis et exigeant afin de garantir l’impact le plus faible sur l’environnement. Un document dédié sera réalisé afin d’illustrer les engagements forts du maître d’ouvrage dans le domaine.
22. Quelles seront les heures d’ouverture de la gare ?
La gare sera ouverte aux heures classiques de circulation des trains, entre 5h et 1h du matin environ.
23. Combien de trains supplémentaires circuleront sur les voies ferrées ?
L’exploitation ferroviaire de cet axe est limitée par la capacité du viaduc de Nogent-sur-Marne et ne peut pas intégrer plus de circulation. Il n’y aura donc pas davantage de trains après la mise en service de la gare SNCF de BVC.
24. Combien de trains s’arrêteront en gare ?
Le projet est compatible avec l’arrêt de 8 trains RER E et 4 trains de la ligne P du Transilien à l’heure de pointe.
25. Où sera le parking de la gare ?
Il n’y aura pas de parking pour voiture à proximité de la gare SNCF, ni de la gare de Grand Paris Express. Les accès aux gares se feront uniquement par les modes actifs et par les transports en commun. Une gare routière pour les bus sera réalisée derrière la gare du Grand Paris Express et l’ensemble des équipements pour accueillir en sécurité les cycles sera disponible.
26. Comment seront gérés les risques d’intrusion chez nous lorsque la gare sera ouverte ?
Les espaces de la gare seront fermés et aucun accès ne sera réalisé à partir des zones pavillonnaires à proximité. L’accès à la gare se fera uniquement par le parvis ou par le passage souterrain avec la gare du Grand Paris Express. De manière générale, les espaces SNCF sont également sous vidéosurveillance.
27. A quelle heure seront livrés les nouveaux commerces à proximité ?
Les commerces seront livrés selon la nature de l’activité. Il n’y a pas de cadre particulier défini jusqu’à maintenant. Cependant, les commerces sont habituellement livrés avant l’ouverture de la gare. Les livraisons seront faites par des accès spécifiques sans nuisance particulière pour les riverains.
28. Comment accéderons-nous à la gare ?
L’accès à la gare depuis l’extérieur se fera par le parvis. Les usagers pourront également accéder à la gare SNCF en transitant par la gare du Grand Paris Express via le passage souterrain relient les deux gares.
29. Est-ce que des réunions publiques seront organisées avec les municipalités pour présenter le futur aménagement du quartier (gares + ZAC) ? avec les calendriers et les impacts ?
Depuis déjà plusieurs années, SNCF Réseau rencontre régulièrement les municipalités, partenaires et acteurs du territoire. En outre, à chaque grande phase du projet (concertation, enquête publique, enquête parcellaire,…), l’équipe de SNCF Réseau a rencontré les riverains de Champigny, de Villiers et de Bry. Nous serons soucieux de conserver une relation soutenue et constante avec l’ensemble des personnes impactées.
Actuellement, une phase de dialogue territorial est en cours. Il aura lieu en juin 2022 pour les secteurs concernés de Champigny-sur-Marne et en septembre 2022 pour les secteurs concernés à Villiers-sur-Marne.
Des comités de suivi seront également mis en place avec les municipalités.
30. Comment pourrons-nous poser des questions ou transmettre des plaintes à la maîtrise d’ouvrage pendant les travaux ?
Le dispositif de contact mis en place par la Société du Grand Paris sera maintenu et renforcé par l’arrivée des équipes SNCF Réseau pour répondre spécifiquement aux questions sur les opérations de la future gare SNCF BVC.
Il est d'ors et déjà possible de contacter la maitrise d'ouvrage du projet via l'adresse mail suivante :
gare-sncf-bryvillierschampigny@reseau.sncf.fr
31. Serait-il possible de voir avant les travaux ce que nous verrons de nos fenêtres (les quais, la gare, etc.) ?
Nous avons développé une maquette numérique en 3 dimensions pour faciliter la compréhension du projet et donner à voir le projet pour tous. Dès que nous pourrons extraire des perspectives, nous les mettrons en ligne afin que chacun puisse mieux identifier l’intégration de la gare et de ses équipements dans son environnement proche.
- NB 1 : Toutes les questions relatives au Grand Paris Express (projet, gares, temps de trajet, calendrier de mises en service, services en gare, etc.) sont à adresser à la Société du Grand Paris : https://www.societedugrandparis.fr
- NB 2 : Toutes les questions relatives à la tarification des transports en Île-de-France sont à adresser à Île-de-France Mobilités : https://www.iledefrance-mobilites.fr
- NB 3 : Toutes les questions relatives au réseau de bus Altival sont à adresser au Département du Val-de-Marne : http://www.altival.fr
- NB 4 : Toutes les questions relatives à l’aménagement des ZAC du territoire sont à adresser à l’EPA MARNE : https://www.epamarne-epafrance.fr