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Grand Est

Création d'une 4ème voie entre Strasbourg et Vendenheim

L'étoile ferroviaire de Strasbourg, carrefour très important du réseau ferré national, connaît des problèmes de saturation qui ne vont cesser d'augmenter. Afin de fluidifier cette section de ligne très chargée, l’Europe, l’Etat, la Région Grand Est et SNCF Réseau envisagent de créer une voie rapide sur 8 km entre Strasbourg et Vendenheim.

Dernière mise à jour :
16/10/2018

La section de ligne entre Strasbourg et Vendenheim est saturée. Sa capacité, c'est-à-dire le nombre de trains que la ligne permet de faire circuler pendant une période donnée a atteint sa limite. En parallèle, les besoins en transport des voyageurs et des marchandises continuent de croître. Ainsi, sans 4è voie, aucun développement de l'offre TER, TGV et trains de marchandises ne pourra plus être proposé vers le nord de Strasbourg. En effet, la configuration de la ligne entre Strasbourg et Vendenheim n'est pas optimale : 3 voies rapides concentrent les circulations arrivant des 4 voies disponibles au nord de Vendeheim, créant ainsi un effet d'entonnoir.

Le projet vise à augmenter la capacité de la ligne en modifiant le plan de voies de manière à le faire passer de 3 à 4 voies. La 4è voie rapide comble un maillon manquant dans le réseau nord de Strasbourg. Elle fluidifiera durablement ce secteur très chargé.

Le projet de création de 8 km de voie électrifiée et circulable dans les deux sens comprend 6 km de voie nouvelle et 2 km de voie existante et rénovée.

Vignette
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Une offre plus complète et plus performante :

La 4è voie rapide soulagera les 3 voies existantes, redonnera de la capacité pour développer les offres de trains et facilitera l'organisation des circulations et des travaux de maintenance.

Elle permettra :

  • de faire circuler davantage de TER au nord de Strasbourg
  • de créer des arrêts supplémentaires dans les gares TER
  • d'obtenir des horaires plus adaptés pour de meilleures correspondances

Plus de ponctualité, plus de confort :

La 4è voie rapide supprimera les cisaillements et l'effet entonnoir. Les trains pourront circuler sur 4 voies rapides au lieu de 3, avec la possibilité de créer des itinéraires supplémentaires : 

  • les circulations au départ de Strasbourg seront mieux réparties
  • les trains seront plus nombreux, l'offre commerciale sera plus attractive
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