Pour adapter l'infrastructure en vue de l'arrivée des rames oxygènes, améliorer la régularité et réduire les temps de parcours des trains entre Paris et Clermont-Ferrand, SNCF Réseau conduit trois projets distincts de régénération et de modernisation de l'infrastructure :
- Régénération massive de la voie ferrée pour 760M€ entre 2018 et 2025,
- Augmentation de la puissance électrique et augmentation de la vitesse maximale de la ligne (pour un coût de 102M€ aux conditions économiques de janvier 2020),
- Suppression de 15 passages à niveau entre Vichy et Clermont-Ferrand (le coût de ce programme doit être affiné au cours des études en cours).
Régénération de la voie ferrée
Ce projet vise à réduire le risque de défaillances de l'infrastructure par la régénération de ses composants : rails, signalisation ferroviaire, aiguillages, systèmes de sécurité, barrières de passages à niveau... Ces travaux ont été engagés en 2018 et se poursuivront jusqu'en 2025.
Augmentation de la puissance électrique et de la vitesse maximale de la lige
Ce projet vise à accompagner la mise en service des nouvelles rames "Oxygène", en augmentant la puissance électrique fournie aux trains. Cette augmentation de puissance est nécessaire pour permettre d'optimiser la capacité d'accélération des trains. D'autres travaux vont également permettre de porter à 200km/h la vitesse maximale autorisée sur plusieurs sections de la ligne. Ces travaux sont prévus de 2025 à fin 2027.
Ces travaux s'inscrivent dans la tenue des objectifs du schéma directeur de la ligne, avec un temps de parcours de 3h06 pour les trajets directs entre Paris en Clermont Ferrand et de 3h15 pour les trains avec quatre arrêts intermédiaires (en gare de Riom, Vichy, Moulins et Nevers).
Le projet d'augmentation de la puissance électrique et de la vitesse maximale en certaines sections de la ligne fait l'objet d'une concertation en juin 2023 (voir onglet "concertation").
Suppression de 15 passages à niveau entre Vichy et Clermont-Ferrand
Ce projet, dont la réalisation est envisagée après 2027, vise à réduire le risque de collisions entre des trains et des véhicules routiers aux passages à niveau. Il va également permettre d'améliorer la régularité des trains et d'augmenter la vitesse maximale autorisée sur la ligne entre Vichy et Clermont-Ferrand.
Pour plus d'information sur le schéma directeur de la ligne Paris-Clermont-Ferrand, vous pouvez consulter la page internet dédiée sur le site de la DREAL Auvergne-Rhône-Alpes.