Les travaux sur le mur à arcatures
- Les travaux sur le mur à arcatures se poursuivent et avancent dans le respect du planning annoncé malgré la mauvaise météo survenue ces dernières semaines. La vitesse de tassement du mur a bien ralenti mais le glissement est toujours observé. A ce stade, cette absence de stabilisation est cohérente avec le fait que des travaux de forages sont effectués sous le mur.
- La structure de l’ouvrage se comporte bien. Hormis le glissement, aucune nouvelle pathologie majeure n’est observée à ce jour. Ces observations augmentent les chances de retrouver un ouvrage en bon état, une fois les travaux de confortement terminés.
- Les travaux d’enrochements provisoires entrepris pour réaliser une butée en pied du versant du mur à arcatures se poursuivent. Ils seront pérennisés par la suite en fonction des résultats des études hydrauliques globales effectuées dans la vallée.
L'avancée des travaux en chiffres*
252 forages réalisés dans le talus sous l’ouvrage
252 clous implantés, soit 3567 m de clous
203 409 litres de béton injectés dans les forages pour sceller les clous
5 380h de travaux acrobatiques
*Chiffres au 02/02/2021
Les autres travaux ferroviaires
- La première phase de travaux réalisée pour rétablir la continuité de la voie ferrée dans la vallée de la Roya est terminée (travaux principaux de voie et de confortement des ouvrages).
- En l’absence de circulation commerciale (liée à la problématique du mur à arcatures), la deuxième phase du chantier pourra commencer à partir du 22 février. Ces travaux, moins urgents que ceux réalisés jusqu’à présent, auraient dû être réalisés plus tard et de nuit si les circulations ferroviaires avaient repris. Ce sont principalement des travaux de confortement de voies, de protection de berge, de nettoyage et curage de drain. Des études doivent être réalisées en amont pour garantir leur pérennité. Ces travaux n’auront pas d’impact sur la reprise des circulations.
- Des travaux complémentaires sur les ouvrages se poursuivront tout au long de l’année, sans empêcher une reprise des circulations commerciales.
Financement des travaux
La reconstruction des infrastructures ferroviaires est rendue possible grâce à l’important soutien de l’Etat, de la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur et du Département des Alpes-Maritimes qui financent, avec SNCF Réseau et les assurances, les travaux aujourd’hui estimés à 30 millions d’euros.
Crédits photos : SNCF Réseau et Drone Pictures