Une production éco-responsable
Ce partenariat avec l’aciériste LIBERTY Steel est un nouvel exemple du modèle d’économie circulaire promu par SNCF Réseau. Pour commencer, l’usine LIBERTY d’Ascoval, dans les Hauts-de-France, fait fondre dans son four à arc électrique de la ferraille d’acier - y compris des anciens rails - pour produire des « blooms », qui sont des grandes barres d’acier rectangulaires. Ces blooms sont ensuite envoyés à l’usine LIBERTY d’Hayange, dans le Grand Est, pour être transformés en rails flambants neufs.
Résultat : en utilisant un four à arc électrique plutôt que les habituels hauts fourneaux alimentés en charbon, et en privilégiant le recyclage à l’importation d’acier provenant d’autres pays, voire d’autres continents, ce nouveau procédé réduit de 90% les émissions de CO2 par rapport aux méthodes habituelles ! Pour LIBERTY Steel et SNCF Réseau, qui ont baptisé ces nouveaux rails « GREENSTEEL », l’objectif est d’aller encore plus loin et de rendre les rails complètement neutres en carbone d’ici 2030.
En première ligne pour développer une filière industrielle de rails verts
Le personnel de l’usine d’Hayange a étroitement collaboré avec les équipes de SNCF Réseau pour produire une gamme de rails répondant aux exigences du réseau français. Maître d’œuvre du projet, SNCF Réseau a audité le site d’Ascoval et a mené les tests d’homologation des rails afin de garantir un déploiement en toute sécurité dans l’Hexagone.
Pour Olivier Bancel, Directeur général adjoint Production de SNCF Réseau : « Nous sommes résolument engagés vers la création d’une filière française de « rails verts » inscrite dans une logique d’économie circulaire. La SNCF, qui offre déjà un mode de transport écologique, a des ambitions fortes pour réduire son impact carbone dans tous les domaines, les matériaux, les travaux et la logistique. Non seulement une partie de nos rails sera produite électriquement, mais nous complèterons le cycle en proposant des rails de dépose comme matière première, le tout dans un cycle logistique optimisé. De ce fait, le modèle économique est en plus pertinent. Le processus d’homologation a été accéléré, le partenariat fonctionne bien ! »
Les premiers « rails verts » seront livrés par Infrarail sur les chantiers Retiers - Châteaubriant (Bretagne) et Saintes - Saint Mariens (Nouvelle Aquitaine).