Être un acteur majeur de l'économie circulaire
Les Hauts-de-France sont pour SNCF Réseau une terre pilote en terme de réemploi des matériaux.
Le réemploi du ballast
Depuis 2022 et pour la première fois en France, le ballast du chantier de renouvellement de la ligne à grande vitesse Nord européenne est du ballast 100 % issu du réemploi. Cela représentait 30 000 tonnes de ballast en 2022. Le ballast de réemploi de la LGV Nord est issu du centre d’écologie industrielle et territoriale Lille La Délivrance.
Nos objectifs : réaliser des économies financières, préserver les ressources, maîtriser nos approvisionnements.
Le réemploi du rail
100% des rails non réemployés sont recyclés en aciérie. Les Hauts-de-France sont leader en la matière. En 2022, les 44 000 tonnes de rails captées par SNCF Réseau ont permis la fabrication de 1800 blooms (barres d’acier, demi-produit sidérurgique) par l’aciérie Saarsthal-Ascoval de Saint-Saulve dans le Nord. Ces blooms sont ensuite laminés en rail à l’usine d’Hayange, en Lorraine.
Prochaine étape : consolider un modèle d’approvisionnement en rail par voie ferrée pertinent économiquement.
Un approvisionnement de nos chantiers par voie ferrée ou fluviale
Depuis 2021, nous utilisons le fluvial pour transporter le ballast. Le transport fluvial sur la Deule est ainsi venu substituer le transport routier qui générait des contraintes fortes sur les circulations du cœur de ville de Vendin-le-Vieil (62). En 2021, cela représentait un bateau de 1 000 tonnes chargé chaque jour, durant 35 à 40 jours. Au total, 42 tonnes de CO2 ont été économisées. SNCF Réseau ambitionne de continuer à développer ce mode de transport plus respectueux de l'environnement.
Lille Délivrance, laboratoire régional d'économie circulaire
Le site de Lille la Délivrance est un centre de revalorisation des matériaux de dépose des chantiers ferroviaires et à terme, des chantiers du bâtiment de la région. Ce projet initié par SNCF Réseau et le pôle de compétitivité TEAM2 en partenariat avec des PME, grands groupes et laboratoires de recherches régionaux, est soutenu par la Région Hauts-de-France, BPI France et par l'Etat au titre de programme d'investissement d'avenir (France 2030). Depuis 2022, grâce à Lille La Délivrance, 100% du ballast renouvelé sur la ligne à grande vitesse Nord était issu du réemploi: une première en France.
En savoir plus
Développement durable : ouvrons la voie
Nous nous engageons à ouvrir la voie d’une mobilité d’avenir, dans tous les territoires, au service de nos clients et de leurs clients. Avec 28 000 km de lignes traversant près de 10 000 communes et 3 000 gares gérées par notre filiale SNCF Gares & Connexions, nous sommes un acteur majeur de la mobilité ferroviaire mais aussi un maillage unique d’expertises, d’énergies et de talents dans tout l’Hexagone !
Le renouvellement de la LGV Nord
Le chantier de la Ligne à Grande Vitesse Nord est un chantier éco-responsable avec 100% du ballast utilisé étant un ballast de réemploi provenant directement du site de Lille la Délivrance. Le rail rejoint lui aussi une filière de réemploi et est réutilisé directement sur d’autres lignes du réseau ferré.
Brochure sur l'économie circulaire
SNCF Réseau gère plus de 48 000 km de voies ferrées. C’est 1,2 fois le tour de la planète ! Les opérations de maintenance et de modernisation des lignes ferroviaires génèrent en 2022 plus de 1,8 million de tonnes de produits de dépose (rails, ballast, traverses en bois et en béton, fils de contact caténaires) soit l’équivalent de 36 arcs de triomphe. Les enjeux de réemploi, de réutilisation et de recyclage sont considérables.