Les balises sonores diffusent des messages pour aider les personnes aveugles dans leurs déplacements en gare.
Ces balises sont activées avec une télécommande universelle, basée sur la fréquence de 868 MHz, que les personnes déficientes visuelles ont en leur possession (renseignements auprès des municipalités ou des associations) et qui est utilisée pour déclencher la sonorisation des feux tricolores.
La bande d’éveil à la vigilance est un système podotactile d’éveil dont l’unique fonction est de signaler un danger de chute.
Elle est constituée de plots bombés, régulièrement disposés en lignes parallèles décalées (une ligne de 6 plots et une ligne de 5 plots en quinconce).
Dès sa détection, la bande d’éveil à la vigilance invite la personne aveugle ou malvoyante à s’arrêter et à analyser la situation devant laquelle elle se trouve. Les bandes d’éveil à la vigilance ne sont pas des bandes de guidage.
Dans les gares, ces bandes d’éveil à la vigilance sont positionnées le long des quais et en haut de chaque volée d’escaliers, à 50 cm du bord.
Les bandes podotactiles de guidage forment un chemin de surface composé de cannelures. Ces cannelures sont des nervures en relief positif de 4 à 5 mm, parallèles et contrastées par rapport à leur environnement. Elles sont placées à intervalles réguliers de 3 cm environ dans le sens de la marche.
Détectables à la canne blanche, elles permettent aux personnes aveugles de se guider dans la gare, en les menant vers les principaux services. Les personnes malvoyantes possédant un champ de vision limité peuvent également identifier et suivre ce cheminement particulier contrastant avec le sol.
Les tests menés pendant la « gare laboratoire » ont permis de s’orienter vers des bandes de guidage doubles, plus appréciées pour le sentiment de sécurité qu’elles procurent. Les personnes aveugles peuvent ainsi cheminer entre les deux bandes.
Lorsque deux directions sont données par les bandes de guidage, l’intersection de ces deux directions est nommée « carré d’intersection ». Celle-ci est matérialisée au sol par des bandes de guidage perpendiculaires horizontales et verticales.
La flèche sonore permet aux personnes déficientes visuelles de bénéficier de plus d’autonomie grâce à une orientation sonore simple.
Comme deux points reliés par une droite donnent une direction, deux messages brefs diffusés à quelques mètres de distance permettent, eux aussi, de tracer une direction sonore.
Le système de la flèche sonore orchestre ainsi les messages audio de plusieurs balises déclenchées toutes en même temps mais émettant chacune à tour de rôle, afin qu’aucun message ne se superpose à un autre.
La flèche sonore fonctionne quel que soit le sens de déplacement en activant les balises sonores grâce à une télécommande universelle.
Afin de permettre aux personnes aveugles de se repérer et de s’orienter dans la gare, des informations en relief positif contrasté et écriture braille sont intégrées sur certains équipements.
Pour renseigner sur l’orientation prise, ces informations sont présentes sur des manchons positionnés sur les mains courantes supérieures, en haut et en bas, à droite comme à gauche, dans les escaliers et les plans inclinés, ou encore sur les boutons d’ascenseur.
Le groupe SNCF a travaillé sur une signalétique accessible, compréhensible par tous, y compris par les personnes atteintes de déficience mentale. L’objectif est de permettre à chacun de pouvoir repérer à l’avance l’itinéraire qu’il doit suivre pour optimiser ses déplacements.
La vitrophanie est un système de marquage installé sur toutes les parois vitrées de manière à éviter les heurts sur une surface transparente.
Cette vitrophanie doit être visible de tous et notamment des personnes malvoyantes. Elle est donc de couleur contrastée par rapport à l’environnement (la couleur blanche a été choisie de manière générale pour répondre à la grande majorité des cas). Elle se matérialise par des bandes blanches et est positionnée à deux hauteurs différentes (1,10 m et 1,60 m), afin d’être aussi visible par les personnes de petite taille et les enfants.
Elle est fixée aussi bien sur les parois vitrées fixes (dites dormantes) que sur les portes (dites ouvrantes). La vitrophanie y est déclinée différemment selon qu’il s’agit de l’une ou l’autre afin de rendre plus facile l’identification des portes.
Une amélioration continue
À la suite d’un partenariat avec des associations de personnes malvoyantes, une nouvelle vitrophanie auto-contrastante a été validée. Elle se déploie dans les nouveaux projets, sous deux versions : une version en noir et blanc, et une autre colorée.
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