Les chantiers d'été 2022 en Île-de-France

Article

Publié le Mis à jour le

L’Île-de-France est une zone hyper dense : le réseau est sollicité par les nombreux passages de trains (commerciaux, à grande vitesse, FRET...) et 3,5 millions de voyageurs le fréquentent chaque jour. Cependant, le réseau n’a pas été conçu pour supporter ce trafic et cette très forte fréquentation. Il a donc besoin d’être transformé, et cela passe par un volume de travaux important que nous réalisons toute l’année et encore plus massivement l’été lorsque la fréquentation est la plus faible.

Nos chantiers :

 

Travaux d’électrification sur la ligne Paris-Provins-Troyes 

Le projet d’électrification de la ligne P sur la branche Gretz – Nogent-sur-Seine/Provins se termine cet été.

Débutés il y a 4 ans, les travaux d’électricité permettront le renouvellement du matériel roulant par des trains modernes et performants avec à la clé une diminution des gaz à effets de serre et une meilleure qualité de l’air. 

Depuis 2018, des opérations de grande ampleur ont été effectués :

  • 230 km de fils d’alimentation électrique déroulés entre Gretz-Armainvilliers et Nogent-sur-Seine et entre Longueville et Provins ;
  • 3 200 poteaux caténaires posés ;
  • 22 ouvrages d’art modifiés (ponts-routes, passerelles, tunnels).

Cet été marque la dernière étape du projet. Plusieurs opérations importantes vont avoir lieu :

  • Mise sous tension de la caténaire lors du week-end du 02 et 03 juillet ;
  • Mise en service du poste d’aiguillage informatisé de Gretz-Armainvilliers ; 
  • Circulation d’une rame d’essais sans voyageurs pendant les deux mois afin de procéder aux vérifications nécessaires avec la mise en service des trains commerciaux à la rentrée. 

 

 

Mise en service du tram T13 

L’été 2022 est synonyme de mise en service pour le nouveau tramway T13. 

A partir du 06 juillet, il sera possible d’emprunter la nouvelle ligne de tram-train sur ses 18,8 km entre Saint-Cyr et Saint-Germain en Laye. Depuis 2018, nos équipes se sont mobilisées pour :

  • Réaménager 5 anciennes stations de la Grande Ceinture Ouest (Noisy-le-Roi, Saint-Nom-la-Bretèche – Forêt de Marly, Mareil-Marly, Fourqueux – Bel Air et Lisière Pereire.) et réaliser 7 stations (Saint-Germain-en-Laye, Camp des Loges, L’Etang-Les Sablons, Bailly, Allée Royale, Les Portes de Saint-Cyr, et Saint-Cyr) ;
  • Créer de nouvelles voies au Nord et au Sud de la ligne de la Grande Ceinture Ouest. Les voies existantes ont elles, fait l’objet de travaux de modernisation afin d’y faire circuler le tramway ;
  • Réorganiser la voirie afin de l’adapter au passage du tramway.

Le projet T13 a aussi un enjeu écologique. SNCF Réseau a participé à la création de plusieurs ouvrages :

  • La création de mares qui apportent de nouveaux habitats pour les amphibiens et les insectes mais également de nouvelles zones de chasse pour les oiseaux et chauves-souris ;
  • La réalisation de murs en pierres sèches ou des pierriers qui servent de refuges aux lézards des murailles ;
  • Des travaux de plantation ont aussi été effectués. Au cours de ces travaux, nous avons intégré des éléments de la flore locale comme des noisetiers, érables et tilleuls pour ne pas dénaturer le territoire.

Toutes ces mesures permettront de favoriser le développement des espèces et de préserver la biodiversité.

 

Travaux d'adaptation au nouveau matériel roulant 

Afin d’accueillir les voyageurs toujours plus nombreux sur les lignes franciliennes. De nouveaux trains plus capacitaires vont être déployés. Ces derniers possédant un gabarit bien différent des trains qui circulent actuellement. Il est nécessaire pour nous d’adapter l’infrastructure du réseau à ces nouveaux trains. 

Pour cela, nous réalisons différents types de travaux cet été :

  • Renforcement de caténaires à plusieurs endroits sur la ligne du RER D ;
  • Renouvellement des quais pour le RER B en gare de Drancy et Aulnay-sous-Bois ;
  • Rehaussement de quais sur la ligne J à Rosny-sur-Seine et Bonnières-sur-Seine ;
  • Allongement de quais sur la ligne P en gare de Provins.


Dans le cadre de ce projet ambitieux, nous adaptons un total de 200 gares et l’ensemble de nos travaux répondent à notre objectif de rendre le réseau toujours plus fiable mais aussi plus accessible. 

 
 
 

Grands travaux du RER C

Exceptionnelle par sa géographie et sa fréquentation, la ligne C du RER est exigeante en matière de maintenance.

Durant 5 semaines, du 15 juillet au 20 août nous allons interrompre le trafic pour : 

  • Renforcer le tunnel qui relie les Invalides et le Pont de l’Alma avec des travaux de “jet grouting”. Il s’agit d’injecter du béton dans les fondations afin de les renforcer ;
  • Renouveler un total de 4km de voie, ballast et rails à Issy, Viroflay Rive Gauche et Pont du Garigliano ;
  • Poursuivre les travaux de fondations afin de préparer le renouvellement du pont-rail de Chartres et Gallardon à Massy ;
  • Réaliser des travaux préparatoires pour la construction d’un nouveau saut-de-mouton pour améliorer l’interconnexion sud des lignes à grande vitesse. Ce chantier rentre dans le cadre du projet Massy-Valenton Ouest.

 

 
 

EOLE

Les travaux de prolongement du RER E vers l’ouest vont rythmer cet été. Des chantiers sont notamment prévus dans le secteur de Mantes-la-Jolie, là où se trouvera le terminus de la future ligne. 

Au cours de cette période, nous allons :

  • Moderniser les infrastructures, les voies, les caténaires ainsi que la signalisation afin d’améliorer la circulation des trains ;
  • Mettre en accessibilité les deux gares de Mantes Station et Mantes-la-Jolie dans le cadre de l’arrivée des nouveaux trains ;
  • Finaliser une troisième voie entre Epône-Mézières et Mantes-Station dans le but d’avoir une plus grande régularité, notamment en cas de perturbations des circulations ;
  • Terminer la construction du viaduc de Mantes grâce auquel les trains de la ligne E et ceux des lignes circuleront séparément, sans se gêner.

 

 
 

Modernisation du RER B 

Avec 983 000 voyageurs par jour, le RER B est une des lignes les plus fréquentées du réseau francilien. C’est pourquoi nous réalisons un volume de travaux important nécessitant l’interruption des circulations. Nous savons l’impact que cela a sur les voyageurs. Ces chantiers sont néanmoins nécessaires et il n’existe pas de moment idéal pour les réaliser. 

Cet été, un programme ambitieux est prévu, comprenant :

  • Le renouvellement des voies entre La Plaine Stade de France et Aulnay-Sous-Bois, c’est-à-dire le remplacement des rails, traverses et ballast ;
  • Le rehaussement des quais en gares de Drancy et Aulnay-sous-Bois afin de les adapter à l’arrivée des nouveaux trains ;
  • La fin des travaux de création de voies de retournement du Bourget. Cela permettra notamment une meilleure réaction en cas d’incident, facilitant donc la reprise du trafic. Leur fonctionnement est prévu à partir de l’automne 2022 ;
  • La poursuite des travaux d’interconnexions de la ligne B avec les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express à Sevran-Livry et Sevran-Beaudottes ;
  • La création de 4 voies de garage entre Parc des Expositions et CDG1 pour la navette aéroportuaire.

 

 
 

Chantiers de régénération

Cette année encore, nous réalisons des travaux afin de moderniser le réseau francilien. Les voies d’Île-de-France se trouvent au cœur des transports en France, c’est pourquoi ces dernières font face à de nombreux passages de trains. Il est donc nécessaire pour nous de rajeunir les voies. Pour cela, nous allons remplacer les composants usagés (rails, traverses, aiguillages, ballast) par des nouveaux.

Cet été, un total de 56 aiguillages et 37 kilomètres de voies seront remplacés.

Ces chantiers de modernisation jouent un rôle clé dans la diminution des incidents. Ils exercent également une grande influence dans la réalisation de grands projets comme l’extension de la ligne E vers l’ouest ou l’arrivée des nouveaux trains.

 

 
 

Renouvellement d'appareils de voie à Paris Gare de Lyon 

A la fin de cet été, nous prévoyons des travaux importants de renouvellement des appareils de voies à l’entrée de la Gare de Lyon. Ce chantier est réalisé afin de mettre les aiguillages de la gare de surface aux normes européennes. Ces travaux auront lieu fin septembre au cours de 2 semaines en continu, un temps record par rapport à l’ampleur de ces travaux.

Pendant cette période, l’ensemble des 24 aiguillages de la gare de surface vont être remplacés par des nouveaux et déplacés. 

Pendant ces deux semaines de travaux non-stop, un plan de report a été travaillé avec l’ensemble de nos partenaires, dans l’objectif d’affecter le moins possible les voyageurs. 

A la clé de ces travaux, un réseau toujours plus performant et adapté à tous les opérateurs ferroviaires.

 

Cet été, nos agents se mobilisent 

Cet été, nos équipes se donnent à 100% sur l’ensemble du réseau ferré d’Île-de-France. L’objectif est de construire un réseau plus jeune, plus fiable, plus performant et plus accessible.