« Notre entreprise, dont le siège administratif se situe à Pouzauges en Vendée, compte 152 salariés. Nous produisons des granulats exclusivement pour les besoins du BTP et notre activité est répartie sur 9 sites de production (4 en Vendée, 3 dans les Deux-Sèvres et 2 en Charente-Maritime) et 2 dépôts (en Charente-Maritime).
Sur les 3,5 millions de tonnes produites chaque année, 90 % proviennent de roches dites “éruptives”. La modernisation de la voie ferrée entre La Roche-sur-Yon et La Rochelle représente pour nous un chantier majeur.
Nous sommes fiers de la confiance que SNCF Réseau nous accorde en nous confiant l’exclusivité de la fourniture du ballast sur l’ensemble du linéaire. 180 000 tonnes sont produites depuis 3 carrières : “Le Danger” à Saint-Vincent-sur-Graon, “Albert” à Saint-Michel-le-Cloucq en Vendée (pour 90 %) et, en complément, la carrière Donia dans les Deux-Sèvres sur la commune de Saivres).
Notre offre de service sur ce chantier est globale, grâce à un maillage de proximité. En effet, nos sites de production sont proches du chantier et répartis sur la ligne. Cela constitue un véritable atout qui ne peut que rassurer notre client SNCF Réseau. Tout d’abord, nous fournissons au chantier les matériaux naturels (ballast neuf) ainsi que 80 000 tonnes de co-produits pour les entreprises (sous-couches sous ballast, matériaux pour la rénovation des ouvrages d’art, matériaux drainants, etc) ; au total 260 000 tonnes approvisionnées.
En parallèle, nous accueillons des matériaux de déconstruction à hauteur de 100 000 tonnes, en grande partie sur notre site d’Andilly en Charente-Maritime. 180 000 anciennes traverses béton sont recyclées pour produire 30 000 tonnes de béton concassés. 60 000 tonnes de ballast usagé sont récupérées après criblage.
Enfin, 10 000 tonnes de matériaux inertes non valorisables seront enfouis dans notre carrière habilitée de Pont-Charron en Vendée. Pour l’entreprise, ce volet recyclage représente un engagement volontaire et un pari audacieux. Nous nous situons dans une démarche vertueuse d’économie circulaire.
Nous participons à notre niveau à l’éco-conception privilégiée par SNCF Réseau. Certes, nos camions circulent sur les routes, mais les temps de circuits sont courts du fait de la proximité de nos carrières.
En conclusion, j’ajouterai que nos grands enjeux consistent en notre capacité à produire et à recycler. Nos relations avec SNCF Réseau sont très positives. Depuis plusieurs années, nous sommes intervenus sur plusieurs chantiers en Nouvelle Aquitaine et en Pays de la Loire. D’autres sont également prévus ».