« Le ferroviaire, ça commence d’abord par le réseau » : nos grands enjeux 2024 !

SNCF Réseau sera à nouveau au rendez-vous des enjeux de sécurité, de performance et d’innovations pour cette année 2024. De grands projets vont venir challenger les équipes de SNCF Réseau en Bourgogne-Franche-Comté pour relever le défi de la modernisation du réseau et répondre à nos trois principaux objectifs qui sont de garantir la sécurité des circulations, d’améliorer la régularité des trains et d’investir dans de nouvelles fonctionnalités :
-       Le projet LGV+, une première mondiale, qui consiste à l’installation d’un nouveau système de signalisation de type « ERTMS » (European Rail Trafic Management Système) permettant une augmentation de la capacité de près de 25% sans nouvelle infrastructure ! Un projet lancé depuis 2018 qui représente un investissement de près de 820 M€ financés par SNCF Réseau et l’Union Européenne (à hauteur de 120 M€). La mise en service de ce projet avec la coupure de la LGV Paris-Lyon-Marseille se déroulera durant 4 jours, du samedi 9 au mardi 12 novembre 2024 inclus.
-       La modernisation de la ligne des Horlogers (25) entre Besançon et Morteau, qui se poursuit cette année avec un investissement de 53,5 M€ cofinancés par l’Etat, la Région Bourgogne-Franche-Comté et SNCF Réseau. Ces travaux auront lieu du 4 mars au 31 octobre 2024 nécessitant la coupure des circulations ferroviaires sur cette période.
-       Les travaux importants sur la ligne Dijon-Paris avec notamment :

• la poursuite de la modernisation de la signalisation entre Fain-lès-Montbard (21) et Nuits-sous-Ravières qui sera intégrée à la Commande Centralisée du Réseau (CCR) de Dijon. Ce chantier représente un investissement de 24 M€ en 2024 pour un investissement global de 80 M€ depuis 2022.
• les travaux de modernisation de la ligne entre Les Laumes et Dijon pour 31,1 M€ financés par SNCF Réseau et qui entraineront une indisponibilité de la ligne en pleine journée la semaine du 13 août au 13 décembre 2024. Les pointes du matin avant 9h30 et de l’après-midi après 17h ainsi que les samedis matin et dimanches après-midi + soirée, seront ainsi préservées.
  -       La modernisation de la voie en gare de Mâcon qui représente un investissement de 6,8 M€, sans impact sur les circulations sauf lors de 3 opérations Coup de Poing les week-ends du 15-17 mars, 31 août et 1^er septembre ainsi que du 7 et 8 septembre 2024.
  -       La régénération de la voie à Andelot-en-Montagne (39) et Les Longevilles-Mont d’Or (25) pour un montant de 4,5 M€ de fin février à mi-juin sans impact sur les circulations à l’exception d’une opération coup de poing réalisée du samedi 23 mars 14h30 au dimanche 24 mars à 6h30.

Face aux défis de demande croissante en mobilité, d’ouverture à la concurrence, de transition écologique et de retour à l’équilibre financier, SNCF Réseau définit deux enjeux prioritaires : la performance du réseau, la qualité de service pour ses clients d’une part, ainsi que sa contribution à l’activité économique régionale et à l’emploi d’autre part.

SNCF Réseau s’engage dans le développement du ferroviaire et se positionne comme un acteur économique majeur du territoire, engagé et proche de ses clients, avec notamment :
-       L’organisation du 3^ème Forum de l’Économie et de l’emploi du ferroviaire qui a eu lieu en novembre dernier à Dijon, réunissant 150 acteurs de la filière : élus, représentants des collectivités, entreprises de travaux publics dont la FRTP, France Travail (ex-Pôle Emploi)  avec comme objectif de simplifier l’accès à la commande publique pour les entreprises et notamment les PME locales (66 % des commandes réalisées par SNCF Réseau en 2023) et faciliter le recrutement.
-       Les bons résultats de SNCF Réseau dans notre région avec un baromètre de la satisfaction Clients qui a connu la plus forte progression des régions en France en 2023 (+0,7 points) et une bonne régularité avec 92% de ponctualité.
-       Un événement à venir avec la 3^ème édition du RegioFret à l’automne, un forum qui représente un enjeu majeur pour notre territoire et le fret ferroviaire.

L’appétence pour le train nous encourage pour une mobilité durable qui va de pair avec les aspirations croissantes en faveur de la décarbonation et de la transition écologique durable.

Réhabilitation des zones humides, suppression des produits phytosanitaires, maîtrise de la végétation, régulation de la présence des animaux aux abords des voies ou encore renforts des partenariats avec les parties prenantes, SNCF Réseau Bourgogne-Franche-Comté innove et participe à l’accélération de la transition écologique sur son territoire :

• De nombreux partenariats comme avec la Fédération Régionale des Chasseurs, la Chambre d’Agriculture de Côte-d’Or, la Fédération de Pêche de Côte-d’Or, la LPO BFC…
• La mise en place d’aménagements qui permettent de diminuer les heurts avec les animaux sauvages comme l’installation de Strail Grid (8 depuis 2021 + 4 autres prévus d’ici 2026), les collisions avec les animaux d’élevage avec le système de barrières connectées à infrarouge installé à Marmagne (21) ou encore la pose d’échaliers (35 en 2023) pour éviter l’ouverture des clôtures…
• Le financement de projets comme la restauration du ruisseau Notre-Dame à Lure (70) dans le cadre des mesures compensatoires suite à la construction de la LGV Rhin-Rhône
• Une meilleure gestion de l’eau, une ressource essentielle qui se raréfie, grâce à la mise en place d’outils de détection de fuites, des usages limités de l’eau dans nos opérations comme pour le mouillage du ballast, le lavage du matériel…
• L’organisation du premier Forum « Climat et résilience face au dérèglement climatique » qui aura lieu en juin et dont l’objectif consistera notamment à anticiper les transformations de notre environnement et identifier les actions à poursuivre pour nous adapter au mieux.

Ensemble, nous façonnons un avenir où le ferroviaire doit être la colonne vertébrale des mobilités durables et au cœur de toute une filière industrielle au service des territoires.