De décembre 2024 à septembre 2025
Bénéfices de l'opération
- Accompagner le développement de l’offre TER sur la ligne Poitiers-Limoges.
- Améliorer la régularité de la ligne.
- Garantir la sécurité des circulations ferroviaires en rationnalisant et en simplifiant l’infrastructure.
- Renouveler l’infrastructure ferroviaire pour une durée de 20 ans.
Descriptif du projet
Le chantier de renouvellement de la voie ferrée entre Poitiers et Limoges se déroulera en deux temps.
Une première phase (tronçon 1) en 2024/2025 principalement localisée entre Saint-Benoît et Lathus-Saint-Rémy, et une seconde phase (tronçon 2) en 2026/2027, entre Lathus-Saint-Rémy et Limoges.
TRONÇON 1
Entre Saint-Benoît et Lathus-Saint-Rémy
- Remplacement partiel ou complet de l’ensemble des composants de la voie ferrée (rails, traverses et ballast) sur 20 km.
- Travaux hydrauliques et d’assainissement de la plateforme ferroviaire sur 35 km.
Information sur la suite du projet
TRONÇON 2
Cette seconde phase de travaux, qui permettra de renouveler l’ensemble des composants de la voie et d’améliorer l’assainissement de la plateforme ferroviaire sur 47 km, devrait débuter en août 2026.
Chiffres clés
- 12 trains voyageurs circulent chaque jour sur cette ligne
- 12 gares ou haltes sont desservies entre Poitiers et Limoges
Enjeux environnementaux
Ce chantier est engagé dans une démarche d’écoconception. SNCF Réseau s’engage à assurer la protection de l’environnement vis-à-vis des nuisances et pollutions potentielles engendrées par ses travaux ou ceux de ses contractants, sous-traitants, fournisseurs et prestataires de service.
Dans une logique d’économie circulaire, SNCF Réseau a lancé une démarche innovante de valorisation des matériaux usagés en privilégiant le réemploi du ballast et des rails déposés sur d’autres opérations ferroviaires.
Montant et financement de l'opération
70,4 millions d'euros investis (montant des travaux sur le tronçon 1)
- 38,4% par l'État
- 52,2% par la Région Nouvelle-Aquitaine
- 9,4% par SNCF Réseau