90 millions d'euros investis par SNCF Réseau
Dont 17 millions d'euros investis en 2024
Renouvellement du rail sur la ligne Orléans-Vierzon au moyen du train BOA
Chantier terminé
Publié le Mis à jour leDans le cadre de la modernisation du réseau ferré national, SNCF Réseau mène un programme de renouvellement de rail pluriannuel (2023-2027) sur la ligne Orléans - Vierzon, à l'aide d'un train usine appelé train BOA. Ce train, capable de hauts rendements (jusqu'à 320m par heure) est utilisé habituellement sur les lignes à grande vitesse.
La présentation du chantier
Les objectifs du chantier :
- Moderniser les installations
- Garantir le niveau de performance de l'infrastructure
- Optimiser la régularité et le confort pour les voyageurs
En 2024, 36,5km de voies sont traitées au moyen d'un train usine "BOA" avec un rendement de 950 mètres par période de travail. L'ancien rail est remplacé par le long rail soudé plus silencieux et plus confortable.
Un programme pluriannuel :
- 2023 : renouvellement du rail entre Orleans et Nouan-le-Fuzelier
- 2024 : renouvellement du rail entre Orléans et La Ferté-Saint-Aubin et Lamotte-Beuvron et Salbris
- 2026 : renouvellement du rail entre La Ferté-Saint-Aubin et Salbris
- 2027 : renouvellement du rail entre Salbris et Vierzon
En 2024 :
- Du 19 février au 11 mars : travaux préparatoires
- Du 11 mars au 4 mai : travaux principaux, substitution du rail par le train BOA
- Du 4 mai au 24 mai : travaux de finition