Le contexte
Depuis le démantèlement d’un ancien chantier de transport combiné à Orléans, les acteurs économiques exprimaient le besoin de développer le transport combiné sur l’Orléanais car ce mode de transport en pleine croissance représente un levier du développement du fret ferroviaire et de transition écologique, en contribuant à diminuer significativement le nombre de camions sur les routes.
Des études préliminaires ont ainsi été engagées afin de trouver des sites susceptibles d’allier à la fois une insertion efficace dans le maillage ferroviaire, une facilité d’accès par la route ainsi qu’un équilibre économique du projet.
En parallèle, en 2020, un appel à manifestation d’intérêt a été lancé par SNCF Réseau, suivi en 2022 de la confirmation de l’intérêt de deux candidats. C’est finalement l’entreprise Naviland-Cargo qui a été retenue pour exploiter le futur site.
La localisation du projet
Le site retenu pour développer le projet se situe sur un terrain appartenant à SNCF Réseau sur la commune de Fleury-les-Aubrais, en bordure de la commune de Saran, sur le site dit des « Vallées ». D’une superficie de 1,1 hectare, il est localisé à l’emplacement d’une actuelle cour de marchandises, utilisée depuis longtemps par des propriétaires de carrières (transbordement de granulats en vrac), dans une zone d’activités industrielles et tertiaires.
La localisation sur le site des « Vallées » permet d’alimenter aussi bien les corridors fret nationaux qu’européens, et permet ainsi de desservir les principaux ports dont le port du Havre.
Ce site offre en outre une facilité d’accès à la métropole d’Orléans, à proximité d’un pôle industriel et logistique (pôle industriel et logistique du Nord d’Orléans), et se situe à proximité de l’Autoroute A10.
Les objectifs du projet
Le projet permettra de contribuer :
- Au développement du transport combiné en France
Le transport combiné permet d’assurer le transfert de contenants (semi-remorque, conteneur maritime, citerne) remplis de marchandises entre la route et le rail et inversement. Sa facilité d’usage permet à toutes les entreprises de recourir au mode ferroviaire.
Ce secteur connait une forte croissance en France et un triplement de cette activité est visé à l’horizon 2030, notamment grâce à l’accélération des investissements permise par le plan de relance du fret d’un montant d’un milliard d’euros. D’importants investissements sont aussi prévus dans le cadre du CPER (Contrat Plan Etat Région) Centre Val-de-Loire.
- Au développement de l’activité économique des ports de l’axe Seine
Le projet revêt un enjeu majeur pour HAROPA PORT, groupement des Ports du Havre, de Rouen et de Paris, dans le cadre de sa stratégie de développement de son hinterland ferroviaire.
- A la décarbonisation du secteur du transport de marchandises
Plus de conteneurs sur les trains c’est moins de camions sur les routes. En effet, un train de fret représente en moyenne le chargement de 40 camions tandis que, pour cette capacité, il consomme six fois moins d’énergie et émet neuf fois moins de CO2.
Compte-tenu de la distance limitée pour réaliser les derniers kilomètres, il est possible d’utiliser une flotte de poids lourds utilisant des bio-carburants et donc moins polluants. La décarbonation du secteur constitue un objectif écologique fort et à forte valeur ajoutée.
Les hypothèses de trafic générées par le projet
- 1 train par jour sur le site ;
- 40 poids lourds par jour en moyenne à la mise en service et 55 poids lourds par jour en moyenne à l’horizon 2045.