Projet à l’étude

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LNPN, Grand projet ferroviaire Ligne nouvelle Paris – Normandie, vise à doter la vallée de la Seine d’une liaison ferroviaire performante l’axe Paris – Mantes – Rouen – Le Havre, complétée par une section vers Caen et Cherbourg. La mise en service de cette infrastructure doit améliorer significativement la connexion ferroviaire de la vallée de la Seine grâce à de nouvelles capacités, tant pour les voyageurs que les marchandises pour plus de report modal, plus de résilience du réseau et une offre de service de meilleure qualité.

La ligne qui reliera la gare de Paris – Saint-Lazare à la Normandie est confronté à des problèmes récurrents de saturation. Aujourd’hui, il est très difficile d’augmenter l’offre sur cette ligne sans augmenter les temps de parcours ou réduire la régularité. Par ailleurs, l’infrastructure est vieillissante ce qui induit des vitesses de circulation limitée. 

Ces problèmes résultent d’une forte densité de trafic et de l’hétérogénéité des vitesses des différents convois, particulièrement entre Paris et Mantes où cohabitent, sur des mêmes voies, des trains de voyageurs normands ou franciliens et des trains de marchandises. 

 

  • L’Axe Seine : 15 millions d’habitants,1er ensemble industrialo-portuaire de France avec Haropa-Ports (Le Havre, Rouen et Paris). 
  • L’Île-de-France : 12,2 millions d’habitants, 1er bassin d’emplois en Europe. 
  • Le territoire normand : 3,3 millions d’habitants. 

Plus de 20 millions de voyages par an sont assurés par les différents services ferroviaires. Parmi ceux-ci : 

  • 10 millions de voyages interrégionaux, entre l’Île-de-France et le reste du territoire national ; 
  • 5 millions au sein de la région Normandie ; 
  • 5 millions au sein de la région Île-de-France ; 

La majorité des usagers voyage très fréquemment : les déplacements du quotidien (travail et études) représentent en moyenne 50 % des voyages les jours de semaine. 

LNPN est un grand projet stratégique dont les études sont co-financées par l'Etat, et les Régions Île-de-France et Normandie. Les aménagements liés à la priorité 1 du projet LNPN sont évalués à 4,3 milliards d’euros (aux conditions économiques de 2016).

Les études préalables à l’enquête publique sont financées par l'État et les deux Régions dans le cadre du contrat de plan inter-régional État -Régions.  

Après l'étape 1 des études, l'étape 2 est actuellement en cours. D'un montant de 23,8 millions d'euros, son financement est acté selon la clé de répartition suivante : L’État 50 %, la Région Normandie 33 % et la Région Île-de-France : 17 %.

La carte LNPN

La carte LNPN

Au global, LNPN regroupe :

Quatre sections nouvelles, complémentaires au réseau existant :

  • Paris - Nanterre – Mantes
  • Mantes – Evreux
  • Rouen – Barentin
  • Barentin – Yvetot

Deux gares nouvelles :

  • Rouen – Saint-Sever
  • Evreux

Une aire d'étude :

  • le « Y de l'Eure »
La carte LNPN

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