Maintenir l’accessibilité des trains de marchandises au Grand Port Maritime de Rouen.
Démolition de la tranchée couverte de Rouen Rive-Gauche
Chantier en cours
Publié le Mis à jour leLa tranchée couverte de Rouen rive-gauche, structure en béton qui s’étend du pont Guillaume le Conquérant jusqu’au pont Mathilde, nécessite d’être adaptée. Une partie de l’ouvrage est en cours de confortement, l’autre partie a été démolie.
La trémie ferroviaire de Rouen
La Trémie Ferroviaire de Rouen Gauche (aussi appelée « tranchée couverte ») est un ouvrage en béton précontraint datant de 1950. Soixante-dix ans après sa construction, l'ouvrage présentait des signes de fragilité. L'ensemble des parties prenantes ont donc décidé de procéder à la démolition des parties les plus abîmées et au confortement de l'ouvrage sur les parties les plus stables. SNCF Réseau a été chargée de la maitrise d'ouvrage de ce chantier cofinancé par l'Etat, la Région Normandie, le Département de Seine-Maritime, la Métropole de Rouen Normandie et HAROPA-Port de Rouen.
La ligne qui passe sous l'ouvrage, voit circuler 16 trains par jour. Elle assure l'approvisionnement de plusieurs grandes entreprises implantées dans le Port, auprès desquelles elle permet le transit quotidien de 10.000 tonnes de marchandises.
Après deux mois d'intenses travaux, la phase principale de l'opération de démolition s'est achevée en juin 2022. Ce chantier hors-norme, tant par l'envergure de l'ouvrage à déconstruire que par la complexité technique de l'opération, a été mené à bien par les équipes de SNCF Réseau. La seconde phase de travaux - visant à conforter définitivement le reste de l'ouvrage - démarrera à compter de fin 2023. Un chantier de longue haleine, d'un montant total de près de 49 M€, cofinancé par l'Etat, la Région Normandie, le Département de Seine-Maritime, la Métropole de Rouen Normandie et HAROPA Port de Rouen.
Un total de 49 millions d’euros.
Dont 11 millions d'euros pour la démolition et 38 millions d'euros pour le confortement.
Co-financé par l’État 42.5%, SNCF Réseau 20%, la Région 12.5%, Métropole 12.5%, Département 12.5%
Janvier 2022 à fin d’année 2023.
Un savoir-faire industriel
Compte tenu des fragilités constatées, la structure de béton a dû être démolie sur une longueur de 450 mètres. Pour réaliser un tel travail tout en conservant une circulation fret hebdomadaire, c'est une opération « coup de poing » exceptionnelle qui a été mise en place. Près d'une vingtaine de pelleteuses réunies dans un ballet millimétré ont grignoté simultanément l'ouvrage, permettant ainsi de mettre à terre la structure principale en deux phases de 120 heures.
« C'était une opération hors norme, qui a nécessité de mobiliser des experts de domaines extrêmement pointus et de coordonner de nombreux corps de métiers. C'est une grande fierté pour SNCF Réseau que d'avoir déployé autant de moyens sur un ouvrage aussi singulier. Et ce d'autant plus dans un contexte urbain particulièrement dense. Tout le long de ces travaux, des suivis acoustiques et vibratoires ont été effectués. Un dispositif de contrôle des émissions de poussière via une brumisation constante a également été mis en place. SNCF Réseau a redoublé d'effort pour minimiser les conséquences inhérentes au chantier sur les zones riveraines. Ce travail de longue haleine a été mené en lien étroit avec les autres co-financeurs du projet : la Région Normandie, l'Etat, le Département de Seine-Maritime, la Métropole de Rouen et HAROPA- Port de Rouen. »
Une question sur le chantier ?
Nom du contact : [email protected] Mobile : +33 (0)6 27 34 30 64 (Responsable des relations presse)
Nom du contact : [email protected] Mobile : +33 (0)6 38 93 88 01 – TÉL. : +33 (0)9 88 83 78 00 (Directeur de la Communication & du Dialogue territorial)