Liaison ferroviaire Lyon-Turin

Projet à l’étude

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Le projet de liaison entre Lyon, Chambéry et Turin prévoit la création d’une ligne de 140 km. Véritable alternative à la route, ce nouvel axe facilitera les échanges et les déplacements pour tous les utilisateurs du train. Formidable moteur du développement économique local, il sera aussi une porte ouverte sur l’Europe.

Présentation

Le projet d’accès alpin Lyon-Chambéry-Turin prévoit de relier la France à l’Italie par les Alpes, avec la construction de 140 km de ligne nouvelle entre Lyon et Saint-Jean-de-Maurienne. Ce nouvel axe sera raccordé au futur tunnel international sous les Alpes, qui doit être mis en service en 2033.

Visiter le site du projet

Objectifs et financement

Les objectifs de ce projet sont nombreux :

 

Un maillon essentiel pour le territoire

Les travaux consistent à créer une nouvelle ligne mixte (voyageurs / transports de marchandises) de Lyon à Chambéry pour permettre :

  • une gestion des circulations facilitée sur le réseau existante grâce au report de certains trafics sur la ligne nouvelle.
  • un nouvel itinéraire performant pour les flux de marchandises Lyon-Italie.
  • à terme, des gains de parcours et une fluidification du trafic avec la construction du tunnel de Dullin-l’Epine.
  • un développement économique à l’échelle locale et régionale, avec la création d’emplois directs et indirects pour les entreprises sous-traitantes, les commerces ou le domaine du tourisme.

 

Un choix ambition pour le fret ferroviaire

Les travaux consistent également à construire trois tunnels dédiés au transport de marchandises entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne (82km) pour permettre :

  • la mise en service d’un itinéraire fret performant entre la France et l’Italie permettant des gains de coût d’exploitation et un report vers le rail du trafic des poids-lourds.
  • la mise à disposition d’un outil de report modal aux standards modernes, permettant le chargement direct de camions sur les trains (autoroute ferroviaire à grand gabarit).
  • un gain de temps de 45 minutes avec le tunnel de la section transfrontalière par rapport aux itinéraires existants.
  • le report du trafic fret vers la ligne nouvelle permettra d’améliorer la circulation des trains de voyageurs sur le réseau existant.

 

Respect de l’environnement : un projet en faveur de l’humain et du paysage

SNCF Réseau s’est appliqué à analyser et traiter les effets du projet sur les territoires concernés. Pour préserver au maximum le cadre de vie des riverains et les paysages, plusieurs démarches seront engagées pour amoindrir l’impact du tracé sur les espaces agricoles et pour l’intégrer au paysage.

SNCF Réseau porte également une attention particulière à la protection de la biodiversité, des ressources en eau et du paysage à travers des mesures de protection.

Enfin, l’entreprise agit contre les risques naturels (inondations, chutes de blocs) en sécurisant les chantiers et le réseau ferroviaire.

 

Les partenaires du chantier :

• au total, le montant nécessaire pour réaliser ce projet s’élève à 7,7 Mrds€ (valeur 2011)

• l’opération réunit l’Union européenne, l’État, la Région Rhône-Alpes, les départements, les grandes agglomérations concernés et SNCF Réseau

 

À voir aussi

Calendrier projet

  • Enquête publique relative aux accès alpins
    Étape terminée au 02/12/2012

> Evaluation socio-économique
> Caractéristiques des ouvrages

  • Déclaration d'utilité publique pour les accès alpin
    Étape terminée au 01/08/2013
     
  • Adoption du projet de Loi d'orientation des mobilités
    Étape terminée au 18/11/2019