Le pacte ferroviaire implique une transformation profonde de la SNCF, dont l’enjeu majeur est de moderniser le système ferroviaire afin de doubler la part modale du train d’ici 2030. Pour SNCF Réseau, il s’agit de relever plusieurs défis.
Atteindre l’équilibre financier à partir de 2024
L’un des leviers est la reprise d’une partie de notre dette par l’État à hauteur de 35 Md€ (sur 52 Md€ au total). L’allégement des charges financières annuelles qui en découle permet à SNCF Réseau d’investir dans l’optimisation de sa production industrielle.
La stratégie financière de SNCF Réseau
Moderniser et rénover le réseau
Voté par le Conseil d'administration de SNCF Réseau en novembre 2021, le contrat de performance nous engage sur dix ans vis-à-vis de l'État, notre actionnaire à 100 %. Ce contrat doit permettre d'améliorer la qualité de service offerte aux clients via la réalisation d'investissements pour régénérer le réseau.
Notre vision du réseau de demain
Réussir l’ouverture du marché
Le pacte ferroviaire entérine une nouvelle organisation qui assure à SNCF Réseau l’indépendance de ses fonctions essentielles : la tarification des péages et l’attribution des sillons. Le pacte établit ainsi une « muraille » entre le groupe SNCF et SNCF Réseau, sur la base de règles strictes : indépendance des membres du Conseil d’administration de SNCF Réseau, indépendance des personnes chargées de prendre des décisions sur les fonctions essentielles, de leurs bureaux et des systèmes d’information qu’ils utilisent au quotidien.
L'ouverture à la concurrence du marché ferroviaire