La maintenance et les travaux sur le réseau ferré national

Qui dit « maintenance » dit : 

• Entretien courant, c’est-à-dire la surveillance en continu du réseau, mais aussi les opérations de maintenance systématique, corrective et préventive. 
• Grandes opérations d’entretien, qui portent sur un périmètre plus large. 
• Régénération du réseau, ou « maintenance perpétuelle » pour maintenir, voire réduire l’âge moyen du réseau. Cette opération consiste à remplacer un constituant usé par un neuf (rails, traverses, ballast, fils de contact ou de supports caténaire). 

Nos équipes opèrent sur un grand nombre de composants : les rails, les traverses, le ballast, les caténaires, les équipements électriques, les ouvrages d’art, les ouvrages en terre, les passages à niveau… Ils interviennent également sur les abords des voies pour maîtriser la croissance de la végétation et l’accumulation des feuilles mortes qui compliquent l’exploitation ferroviaire en automne. 

Un défi technique et organisationnel

Nous entendons tirer pleinement parti des nouvelles technologies et donner à nos équipes sur le terrain un accès direct aux ressources numériques. Notre organisation se transforme également pour faciliter la synergie entre les différents métiers.  

Un défi structurel

Nous devons accélérer la régénération du réseau ! Avec actuellement 1 000 km de voies régénérées par an (sur les 28 000 km circulés), nous avons stabilisé l’âge moyen du réseau à trente ans. Notre objectif pour demain ? Augmenter la cadence pour réduire, année après année, l’âge moyen de notre réseau et le rendre encore plus performant.