Grand ProjetChantier en cours
Publié le Mis à jour leLa ligne Clermont-Paris relie, sur plus de 400 km, l'Île-de-France au Massif Central. De nombreux chantiers ont été réalisés depuis 2018 : ils se poursuivent pour accueillir les nouvelles rames Oxygène et permettre une desserte fine de l'ensemble des territoires qu’elle traverse.
Découvrez les chantiers en cours près de chez vous et sur votre ligne. On vous dit tout : où ont lieu les travaux, quand ils commencent, quand ils se terminent, les impacts pour les riverains et les voyageurs, et surtout leur raison d'être et les bénéfices attendus.
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La ligne ferroviaire de Clermont à Paris constitue un axe national stratégique entre les régions Île-de-France, Centre-Val-de-Loire, Bourgogne-Franche-Comté, et Auvergne-Rhône-Alpes.
Le schéma directeur de cette ligne a été élaboré en 2018 et validé début 2019. Il prévoit :
La ligne Clermont-Paris est un axe stratégique qui relie 4 régions. Toutes sont concernées par de nombreux chantiers de rénovation et de modernisation. Les bénéfices attendus :
Lancé le 23 février 2024, à Clermont-Ferrand, en présence du ministre des Transports et du président de la SNCF, un plan sur quatre ans va venir renforcer durablement la qualité de service. Il se caractérise par des actions concrètes, apportant des solutions efficaces rapidement et portant leurs fruits sur la durée. Parmi les principales actions de SNCF Réseau :
Tous les travaux participent à renforcer et moderniser le réseau pour améliorer l'offre de services. Concrètement, sur l’axe Clermont-Paris cette modernisation se traduit par :
Ces chantiers ferroviaires engendrent un certain nombre d’impacts pour les collectivités concernées et les riverains de la ligne.
L’ambition est élevée sur la ligne Clermont-Paris dont l’objectif à court terme est de prévenir les incidents et mieux les piloter.
L’opération de modernisation de l’axe allant de Clermont à Paris s’inscrit dans le cadre du schéma directeur de la ligne validé par l'État début 2019. Ce schéma intègre également un volet important en matière de régénération et prévoit le déploiement du nouveau matériel roulant Oxygène, financé par l'État , agissant en tant qu’Autorité Organisatrice des Transports (AOT) des Trains d’Equilibre du Territoire (TET).
La mise en œuvre du schéma directeur permettra à partir du service horaire de 2028 :
Nommées « Oxygène », les 28 nouvelles rames sont en cours de construction dans l’unité de fabrication de l’entreprise CAF de Beasain, en Espagne, puis de l’usine Reichshoffen, en Alsace. 12 d'entre elles circuleront sur la ligne Clermont-Paris. Elles offriront une capacité totale de 420 places, soit 20 de plus que dans les rames Corail et permettront aux personnes à mobilité réduite un accès autonome depuis les quais. Les rames disposeront également d’une connexion Wi-Fi performante ainsi que d’un espace réservable pour 10 vélos. Elles pourront atteindre la vitesse de 200 km/h.
