Une nouvelle offre de services sur la ligne Clermont-Paris

Grand ProjetChantier en cours

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La ligne Clermont-Paris relie, sur plus de 400 km, l'Île-de-France au Massif Central. De nombreux chantiers ont été réalisés depuis 2018 : ils se poursuivent pour accueillir les nouvelles rames Oxygène et permettre une desserte fine de l'ensemble des territoires qu’elle traverse.

Un ambitieux programme de régénération et de développement

La ligne ferroviaire de Clermont à Paris constitue un axe national stratégique entre les régions Île-de-France, Centre-Val-de-Loire, Bourgogne-Franche-Comté, et Auvergne-Rhône-Alpes.

Le schéma directeur de cette ligne a été élaboré en 2018 et validé début 2019. Il prévoit :

  • Un investissement de 760 millions d'euros, entre 2018 et 2026, financé par SNCF Réseau, pour renouveler les infrastructures : voies, aiguillages, caténaires, signalisation le long des voies, ponts et tunnels...
  • Un programme de modernisation de 130 millions d’euros, financé par l’État et la Région Auvergne Rhône-Alpes : le renforcement de l’alimentation électrique
  • L’accès aux trains facilité pour tous, dans les gares de Clermont-Ferrand, Riom, Vichy, Moulins, Nevers et Paris-Bercy
  • Le déploiement du nouveau matériel roulant Oxygène, financé par l’État, agissant en tant qu’Autorité Organisatrice des Trains d’Equilibre du Territoire (TET).

Les Trains d'Équilibre du Territoire

Un réseau construit avec nos partenaires

La ligne Clermont-Paris en chiffres

  • 1,9 million de voyageurs en 2024 vs 1,8 en 2019 (avant la COVID)
  • 419 km de ligne
  • 4 régions, 8 départements traversés
  • 6 gares quotidiennement desservies
  • Près de 1,3 milliard d’euros investis en tout entre 2018 et fin 2027 :

- Plus de 1,1 milliard d'euros investis par SNCF Réseau dans le renouvellement des infrastructures

- Les 760 millions d'euros prévus dans le Schéma Directeur 2018 ont été atteints dès le début 2025

- L'État et la Région Auvergne Rhône-Alpes investissent à auteur de 170 millions d'euros supplémentaires pour le renforcement de l'alimentation électrique et la modernisation de la ligne

- Les nouveaux trains Oxygène seront accessibles de plain-pied grâce au rehaussement des quais réalisés dans chaque gare

Une ambition inter-régionale

La ligne Clermont-Paris est un axe stratégique qui relie 4 régions. Toutes sont concernées par de nombreux chantiers de rénovation et de modernisation. Les bénéfices attendus à l'arrivée des rames Oxygène :

  • des temps de trajet réduits pour tous d’une dizaine de minutes entre Clermont et Paris
  • un aller-retour quotidien supplémentaire sur toutes les gares
  • une meilleure répartition des horaires sur la journée
  • une ponctualité en net progrès
  • plus de confort à bord grâce à la rénovation de la voie

En attendant les rames Oxygène et la nouvelle offre de transport, un plan d'actions est en place pour renforcer la qualité de service actuelle

La protection de la ligne : 

  • pose de clôtures dans les zones de passage fréquent pour limiter la traversée des voies du gros gibier (sangliers, chevreuils) et aussi des troupeaux
  • effaroucheurs sonores installés aux abords des voies pour éloigner les animaux avant l'arrivée des trains
  • débroussaillage efficace afin d’éviter les incendies le long des voies et abattage d’arbres menaçant de tomber en cas de tempêtes 

La télésurveillance des installations de la ligne : par la mise en place de capteurs visant à développer la maintenance prédictive des installations sensibles (passages à niveau, signaux, aiguillages, ouvrages d’art) et réduire les délais d’intervention.  

Le pilotage renforcé en cas d’incidents : ouverture de la salle de crise nationale, locomotives diesel de secours en cas de panne électrique ou de locomotive défaillante pour la reprise plus rapide de la circulation des trains, et une intervention plus rapide auprès des voyageurs, avec l’appui de la protection civile.

Des travaux indispensables à la performance de la ligne

Tous les travaux participent à renforcer et moderniser le réseau pour améliorer l'offre de services. Concrètement, sur l’axe Clermont-Paris cette modernisation se traduit par :

  • l’amélioration de l'alimentation électrique de la ligne pour bénéficier des performances des nouveaux trains
  • renouvellement des voies, des rails et des traverses à l'aide de trains-usines ultraperformants
  • le rehaussement des quais au même niveau que les portes des trains Oxygène facilitant l’accès pour tous
  • un cheminement facilité dans les gares : ascenseurs, escaliers mécaniques, écrans d’information ...
  • la protection de la ligne par rapport aux aléas extérieurs pour notamment s’adapter au changement climatique
Pourquoi faire des travaux ?

Les impacts des chantiers

Ces chantiers ferroviaires engendrent un certain nombre d’impacts pour les collectivités concernées et les riverains de la ligne.

  • Les nuisances sonores : En raison du déplacement des engins le long de la ligne à mesure que le chantier progresse. Des camions d’approvisionnement des matériaux circulent également à proximité des chantiers. De manière générale, les travaux sont organisés en veillant à limiter les nuisances pour les riverains via une concertation anticipée et des mesures d’atténuation (bruit, évacuation des matériaux retirés par train plutôt que par camion…).
  • Les interruptions de circulation : pour des raisons techniques et de sécurité, certains chantiers nécessitent une interruption des circulations des trains. Les transporteurs voyageurs et marchandises mettent en place des Plans de Transport Adapté (PTA), le cas échéant. C’est le cas pour SNCF Voyageurs (Intercités et TER), en concertation avec leurs autorités organisatrices de la mobilité (l’État et les conseils régionaux). D‘autres types de travaux sont regroupés lors d’interruptions totales de circulations pendant un nombre limité de week-ends, permettant néanmoins le déplacement de voyageurs en début et fin de week-end. 

L’ambition est élevée sur la ligne Clermont-Paris dont l’objectif à court terme est de prévenir les incidents et mieux les piloter.

Les avantages de cette modernisation

L’opération de modernisation de l’axe allant de Clermont à Paris s’inscrit dans le cadre du schéma directeur de la ligne validé par l'État début 2019. Ce schéma intègre également un volet important en matière de régénération et prévoit le déploiement des nouveaux trains Oxygène, financé par l'État , agissant en tant qu’Autorité Organisatrice des Transports (AOT) des Trains d’Equilibre du Territoire (TET). 

La mise en œuvre du schéma directeur permettra une nouvelle offre de transport à partir de décembre 2027 : 

  • la création d’un 9e aller-retour quotidien entre Clermont-Ferrand et Paris
  • des gains de l’ordre d’une dizaine de minutes sur le temps de parcours des trains à 4 arrêts intermédiaires
  • une complémentarité avec les services TER (trains et bus routiers)

Des nouveaux trains plus moderne

Nommées « Oxygène », les 12 nouvelles rames construites dans l’unité de fabrication de l’entreprise CAF à Beasain, en Espagne et son usine en Alsace à Reichshoffen. Elles offrent une capacité totale de 420 places, soit 20 de plus que dans les rames Corail et permettent aux personnes à mobilité réduite un accès autonome depuis les quais. Les rames disposeront également d’une connexion Wi-Fi performante ainsi que d’un espace réservable pour 10 vélos. Elles peuvent atteindre la vitesse de 200 km/h.