Le projet d'interconnexion :
La future ligne 16 du Grand Paris Express passera sous les voies du RER B, qui se trouve dans le niveau -1 de la gare. La correspondance du futur métro 16 du Grand Paris Express et du RER B s'effectuera au niveau – 2 de la gare par l'intermédiaire d'un passage souterrain. Des escaliers et des ascenseurs permettront aux passagers d'accéder aux quais correspondants.
L’intermodalité du site sera également assurée par la gare routière, contiguë aux gares du RER B et de la ligne 16 du Grand Paris Express.
Calendrier :
- Septembre 2021 : Travaux préparatoires au niveau des quais
- Juin 2022 : Travaux préparatoires à la réalisation des parois moulées
- 2023 : Campagnes de sondages et injections des sols
- 2024 : Réalisation des enceintes en parois moulées
- 1er semestre 2025 : Première phase de terrassement des puits et réalisation des dalles de couverture
- Été 2025 : Réalisation de la seconde partie du terrassement des puits
- Septembre 2025 : Démarrage des travaux d'ouverture dans les piédroits
- Janvier 2026 : Réalisation de la troisième partie du terrassement des puits
- Février 2026 : Démarrage des travaux du passage souterrain
- Décembre 2026 : Fin des travaux de Gares & connexions dans les puits
- Janvier 2027 : Début des travaux d'aménagement des puits
Février 2028 : Fin des travaux d'aménagement. Mise en service du couloir de correspondance
Un chantier aux multiples enjeux et contraintes :
Ce chantier du caractère complexe prendre en compte plusieurs enjeux :
Le maintien au maximum de la circulation des trains pendant les travaux :
- L'impact sur l’exploitation ferroviaire du RER B restera limitée. Seuls deux week-ends d’interruptions temporaires de circulation seront nécessaires pour fin 2024 puis début 2025. Des bus de substitution seront mis en place.
Un contexte souterrain contraignant :
- De nombreux réseaux se trouvent enterrés dans la zone du chantier. La Société des Grands Projets a assuré leurs dévoiements avant la mise à disposition de l’aire de chantier pour SNCF Réseau réalisée le 15 septembre 2021.
- Le contexte géotechnique est complexe : présence de gypse avec risque de cavités de dissolution, nappe phréatique à environ un mètre de profondeur. Pour assurer le bon déroulement des travaux et la sécurité des voyageurs, des travaux d’injections de pré-traitement sont réalisés.
Le défi majeur de SNCF Réseau :
Les travaux se déroulant à proximité immédiate et sous le tunnel du RER B, l'enjeu pour SNCF Réseau est double : assurer la sécurité des voyageurs comme des agents et préserver l’intégrité de l’ouvrage.
Pour cela, un système de surveillance permettra de s’assurer en permanence de la stabilité de la voie et du tunnel. En outre, la réalisation des micropieux à l’intérieur de la gare va permettre de garantir la stabilité de l'ouvrage pendant les travaux.