RER E Est+ Amélioration de l'offre entre Villiers-sur-Marne et Roissy-en-Brie

Projet en concertation

Publié le Mis à jour le

Mise en service du projet à horizon 2031. Contact : rere.est.plus@reseau.sncf.fr

Pourquoi ce projet ?

La charge des trains au départ de Tournan en heures de pointe oblige de nombreux voyageurs à effectuer leur trajet debout dès la gare d’Emerainville – Pontault-Combault et jusqu’à Paris. A l’inverse, les trains au départ de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise présentent dans l’ensemble des places assises non occupées, y compris en heures de pointe.

Actuellement les RER stationnent environ 5 minutes en gare d'Emerainville-Pontault-Combault (le matin) et à Roissy-en-Brie (le soir). Ce temps de stationnement est lié au dépassement des RER E par des trains sans arrêts de la ligne P et des Intercités.

Les objectifs du projet en bref :

  • Adapter l’offre ferroviaire à la demande 
  • Améliorer les performances de la branche sud de la ligne 
  • Améliorer l’intégration environnementale de la ligne 
     

Les objectifs du projet

  • Adapter l’offre ferroviaire à la demande :

- Plus de confort dans les RER partant de Tournan,

- Un doublement de la fréquence des RER en gares d’Émerainville — Pontault-Combault et de Roissy-en-Brie

- Un renforcement de la fréquence des trains en gare des Yvris — Noisy-le-Grand

  • Améliorer les performances de la branche sud de la ligne :

- Suppression des temps de stationnement prolongés des RER en gares d’Émerainville-Pontault-Combault et de Roissy-en-Brie

- Amélioration de la robustesse pour l’ensemble des circulations et de la régularité des RER E

  • Améliorer l’intégration environnementale de la ligne :

- Amélioration des continuités écologiques dans les bois St Martin et de Célie par la rénovation des ponts-routes de telle sorte à faciliter les passages de la faune.

Les aménagements prévus

  • L’insertion d’une 3ème voie de Villiers-sur-Marne jusqu’à la gare d’Émerainville - Pontault-Combault ; 
  • La démolition et reconstruction de la gare des Yvris - Noisy-le-Grand ;
  • Le remplacement du poste d’aiguillage d’Émerainville par un Poste d’Aiguillage Informatisé (PAI) ; 
  • La démolition et reconstitution d’un passage souterrain permettant le franchissement des voies à Villiers-sur-Marne ; 
  • La démolition et reconstitution de 6 ponts-routes :

- le pont-route de la rue Paul Serelle à Noisy-le-Grand) ;

- le pont-route de l’avenue Lucien Salles accolé à la gare des Yvris - Noisy-le-Grand ;

- les 4 ponts-routes situés dans le bois St Martin ;

  • La mise en place de clôtures en bois végétalisées le long de la plateforme ferroviaire côté nouvelle voie à Noisy-le-Grand ; 
  • L’aménagement d’un terminus à 2 voies à quai à Roissy-en-Brie (ajout d’aiguillages) ;
  • L’aménagement de positions de remisage des RER sur le faisceau de Gretz Salonique ; 
  • Le renouvellement du poste d’aiguillages de Tournan ; 
  • L’optimisation du terminus de Tournan (ajout d’aiguillages).

Qui finance ?

L'Etat et la région Île-de-France financent ce projet estimé à 160 millions d'euros (conditions économiques de 2016) après la première phase d'études.

Concertation et enquête publique

La concertation (Code de l'urbanisme) du 16 janvier au 03 mars 2017

  • Elle a fortement mobilisé le public avec près de 1200 avis reçus.
  • Forte attente des usagers du RER E car le projet va améliorer leurs déplacements.
  • Attention des riverains sur l’intégration de la 3ème voie et sur la période des travaux.

A la suite de cette concertation, SNCF Réseau, maître d’ouvrage, a pris les engagements suivants :

  • Réduire les délais de réalisation du projet.
  • Proposer des mesures de préservation du cadre de vie des riverains. 
  • Poursuivre, avec les acteurs concernés, la coopération sur les aménagements des gares et de l’intermodalité.
  • Faciliter les différentes circulations sur le pont Paul Serelle à Noisy-le-Grand.

L'enquête publique : du 15 novembre au 16 décembre 2019

  • Elle a eu lieu sur les 8 communes concernées par le projet : Villiers-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Emerainville, Pontault-Combault, Roissy-en-Brie, Ozoir-la-Ferrière, Gretz-Armainvilliers et Tournan-en-Brie.
  • Cette procédure administrative a permis de recueillir l’avis du public sur les composantes du projet, ses impacts et les mesures prises pour éviter, réduire ou compenser ces derniers.

Les objectifs

  • La déclaration d’utilité publique (DUP) de l’ensemble des travaux de construction et d’exploitation du projet.
  • La mise en compatibilité des documents d’urbanisme (MECDU) des communes d'Émerainville, de Pontault-Combault, de Noisy-le-Grand.
  • L’enquête publique a été, par ailleurs, conjointe à l’enquête parcellaire dont le but était d’évaluer finement les parcelles à acquérir pour poursuivre le dialogue avec les personnes concernées par les acquisitions.

Le déroulement de l’enquête sous l’égide d’une commission d’enquête

  • Désignée par le tribunal administratif elle est garante du bon déroulement de l’enquête publique. Le public a pu consulter le dossier d’enquête publique et donner ses avis et observations via un registre.

La suite de l’enquête

  • Les avis et suggestions recueillis ont permis d’éclairer la décision de la commission d’enquête.
  • À la fin de l’enquête publique, la commission a formulé son avis favorable sur le projet. C’est sur la base de cet avis qu'a été adoptée la déclaration d’utilité publique inter-préfectorale

Pour accéder au dossier d'enquête publique et aux avis du territoire, consultez le dossier et les avis sur le registre électronique

Pour consulter les pièces jointes au dossier d'enquête publique, vous pouvez nous écrire à l'adresse rere.est.plus@reseau.sncf.fr