La liaison ferroviaire Roissy-Picardie comprend les aménagements suivants.
La création d’une section de ligne nouvelle de 6,5 km, électrifiée et circulable à 160 km/h, entre la ligne à grande vitesse d’interconnexion et la ligne classique Paris-Creil :
- En remblai dans sa partie sud, avec 6 ponts ferroviaires au-dessus des voies grande vitesse d’interconnexion, de la LGV Nord, de la RD9, de l’autoroute A1, du chemin rural dit « de Chennevières-lès-Louvres » à Vémars, et d'un passage grande faune dans le bois d’Argenteuil.
- En déblai dans sa partie nord, avec 4 ponts routiers pour le passage d’un chemin agricole au nord de Villeron, de la RD317, et du chemin de Peupliers à Marly-la-Ville et un pont ferroviaire au-dessus de la voie Creil-Paris.
- Un mur de soutènement au niveau du raccordement à la ligne existante Paris-Creil.
Des aménagements en gare de Survilliers-Fosses :
- La création de deux quais et d’une passerelle ville-ville surplombant l’ensemble du faisceau de voies ;
- Des protections acoustiques de façade sur une trentaine de logements situés aux abords directs de la gare
Des aménagements en gare d’Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV :
- La création d’un quai ;
- La construction des accès à ce nouveau quai.
La refonte du système de signalisation
Le projet Roissy Picardie nécessite la mise en place et l'interfaçage de plusieurs systèmes de signalisation de technologies différentes, ce qui constitue pour ce projet un défi technologique sans précédent sur le réseau ferré national. Il s’agit de conjuguer les différents systèmes de signalisation (liaison Roissy-Picardie, ligne classique, lignes à grande vitesse) tout en déployant le standard européen ERTMS sur l’ensemble des systèmes concernés. Ainsi :
- Cinq postes de signalisation de la ligne à grande vitesse Nord sont régénérés
- Un poste est créé à Marly
- Le Poste Aiguillage et Régulation de Lille est reparamétré
- Des Interfaces Homme - Machine MISTRAL sont créées aux postes de Paris Nord et de Lille.
La création d’un écopont en forêt de Chantilly (Orry-la-Ville)
Dans une seconde phase du projet, les aménagements suivants sont également prévus si l’évolution des circulations ou des schémas de desserte le justifie :
Un prolongement des voies nouvelles entre le raccordement à Marly-la-Ville et la gare de Survilliers-Fosses. Le faisceau ferroviaire passerait alors de 4 à 6 voies principales entre le raccordement à Marly-la-Ville et la gare (y compris 2 voies locales empruntées par le RER D), ce qui nécessite un élargissement de la plateforme ferroviaire existante, qui serait réalisé côté Est.
La création d’une 4ème voie et d’un quai en gare de Chantilly-Gouvieux (côté Gouvieux).
Les aménagements vus du ciel
