Electrification Ligne 4 Nogent-sur-Seine à Troyes

Chantier en cours

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La ligne Paris-Troyes fait partie d’un axe de transport ferroviaire qui met en relation Paris avec le sud-est de l’Ile de France, le sud de la Champagne-Ardenne, la Franche-Comté et le sud de l’Alsace. Son électrification a pour objectif de fiabiliser les déplacements quotidiens entre l’Aube, la Seine-et-Marne et Paris et de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cette électrification se déroule en 2 phases. La première phase, de Gretz-Armainvilliers à Nogent-sur-Seine, s'est achevée fin 2022. Les travaux de la deuxième phase, entre Nogent-sur-Seine et Troyes, démarreront fin 2024.

Présentation

La ligne ferroviaire Paris-Troyes est un axe de transport de voyageurs et de marchandises structurant, qui relie l’ïle-de-France à la Champagne-Ardenne et la Franche-Comté. L’électrification de la section Nogent-sur Seine/Troyes est un projet majeur pour la région Grand Est, avec un fort impact pour les 17 communes concernées. 119 km de voies seront électrifiés. 30 ouvrages d’art seront adaptés ou reconstruits. Les installations de la ligne seront modernisées, dotées des dernières technologies.

Véritable projet de territoire, mené par SNCF Réseau aux côtés des collectivités locales, l’électrification de la ligne Nogent-sur Seine / Troyes poursuit de grands objectifs :

  • Offrir une haute qualité de service et un haut niveau de sécurité aux voyageurs  : des trajets plus réguliers avec un risque de panne réduit

Grâce à la modernisation de la signalisation et du réseau de télécommunication et la mise en place de la télésurveillance, la ligne électrifiée garantira des trajets quotidiens plus fiables. Équipée des dernières technologies, comme le contrôle de vitesse par balises, elle renforcera la sécurité des voyageurs dans le train et en gare. 

  • Réduire son empreinte écologique et préserver l’environnement  : 7000 tonnes de C0² en moins chaque année

En passant d’une traction diesel à l’énergie électrique, la ligne électrifiée réduira de façon significative ses émissions de gaz à effet de serre. Une baisse de la pollution qui contribuera à la lutte contre le changement climatique et au bien-être des habitants des communes traversées.

  • Améliorer la qualité de vie des habitants : 10 projets d’aménagement intégrés aux travaux d’ouvrages d’art 

La ligne électrifiée réduira la pollution atmosphérique mais également sonore pour les personnes vivant à sa proximité. Grâce aux nouveaux aménagements réalisés dans le cadre de l’adaptation des ouvrages d’art, le projet contribuera aussi au développement de nouvelles solutions de mobilité pour les habitants, notamment pour les personnes à mobilité réduite, les cyclistes et les piétons.

  • Soutenir le dynamique économique et touristique

En renforçant l’efficacité de la liaison Paris-Troyes, pour les voyageurs et pour les trains de marchandises, la ligne électrifiée favorisera le développement des zones d’activités desservies et des grands sites touristiques du territoire : cité médiévale de Provins, ville de Troyes, Vallée de la Seine, Parc Régional Naturel d'Orient…

Le projet en chiffres

1 er projet d’électrification de France en cours

+ gros projet d’ouvrages d’art de la décennie dans le Grand Est

  • 119 km de voies électrifiées
  • 150 km de câbles de signalisation remplacés
  • 2 300 poteaux caténaires implantés
  • 25 ponts-routes ou passerelles rehaussés ou reconstruits et 5 équipés 
  • 1 sous-station électrique et 2 postes autotransformateurs construits
  • 17 communes et 3 gares concernées

 

La carte des communes

Les grandes étapes du projet 

La 1ère phase de l’électrification de la ligne Paris-Troyes s’est achevée en août 2022. Pour la 2e phase du projet, sur la section Nogent-sur-Seine / Troyes, un calendrier optimisé a été établi par SNCF Réseau en réponse à la demande des collectivités locales, pour une mise en service à l’été 2028.

 

Coût et financement

Le coût des travaux d’électrification de la seconde phase Nogent-sur-Seine – Troyes est de 266 millions d’euros.

Son financement est assuré par l’État et les collectivités locales, pleinement mobilisées pour la concrétisation du projet.

Les travaux sont inscrits dans les CPER de la Région Ile-de-France et de la région Grand Est.

Les acteurs du projet

Objectifs du projet

  • Renforcer la régularité et la fiabilité des circulations pour les voyageurs du quotidien
  • Améliorer les performances environnementales du transport ferroviaire, avec le passage de la traction diesel à l’énergie électrique qui permettra de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre
  • Favoriser le développement économique et touristique. Reliant la Champagne-Ardenne et la Franche-Comté à l’Ile-de-France, la ligne participe à la dynamique économique des bassins de vie qu’elle dessert. Elle permet également la circulation de trains de marchandises et la desserte d’activités économiques, notamment entre Paris et Troyes. La ligne offre également un accès aux sites remarquables de Provins (inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco), la Vallée de la Seine, Troyes (classée Ville d'Art et d'Histoire renommée pour son cœur historique Renaissance) et le Parc Régional Naturel d'Orient.

L’électrification de la ligne Nogent-sur-Seine – Troyes consiste à amener l’électricité depuis le réseau de transport d’électricité jusqu’à la ligne ferroviaire, puis à assurer son transport tout le long de la voie jusqu’aux trains. 

Pour cela, 3 grandes opérations seront menées :

  • L’électrification de la ligne avec d’une part le renforcement du réseau électrique, avec la construction d’une sous-station électrique à Saint-Mesmin, et d’autre part l’électrification des 119 km de voies avec l’installation de 2 300 poteaux catenaires et de 500 km de câbles. 
  • L’adaptation des ouvrages d’art présents sur le parcours pour permettre le passage des câbles électriques, avec d’importants travaux de génie civil (remplacement du tablier, démolition, reconstruction…). 
  • La modernisation des installations de la ligne (signalisation, réseau de télécommunication, système de télésurveillance) qui sera équipée des dernières technologies pour une sécurité et une fiabilité maximales.

Le fonctionnement de la ligne pendant le chantier 

Ce chantier d’envergure est organisé pour réduire au maximum les délais de réalisation et la gêne occasionnée pour les usagers, les riverains et les automobilistes. Les travaux seront réalisés de nuit tout au long de l’année, sans impacter la ligne. Une intensification des travaux pour les opérations les plus complexes sera toutefois nécessaire sur des périodes ciblées, avec un impact pour les automobilistes (déviations routières) et les voyageurs : fermeture de la ligne entre Nogent-sur-Seine et Troyes pendant certains week-ends et pendant les étés 2025, 2026 et 2027 (en juillet et en août). Le choix de la période de fermeture estivale fait suite à une consultation des usagers réalisée au cours de l’été 2022.

Une continuité de service en été 

Pour maintenir une offre de déplacement et faciliter les parcours voyageurs, la région Grand Est met en place un dispositif de transport alternatif sur ce parcours :

  • mise à disposition de cars de substitution entre Troyes, Romilly-sur-Seine et Nogent-sur-Seine (avec des cars directs entre Troyes et Nogent-sur-Seine en heures de pointe) nécessitant une correspondance (10 min) avec les trains qui seront maintenus entre Nogent-sur-Seine et Paris-Est,
  • une correspondance pour les voyageurs en provenance de Vendeuvre, Bar-sur-Aube, Culmont-Chalindrey assurée avec les cars de substitution entre Troyes et Nogent-sur-Seine, 
  • un détournement des trains Paris-Est - Mulhouse (Belfort) à Chaumont (via Châlons-en-Champagne), avec un temps de parcours additionnel de 15 min. 

Un accompagnement des voyageurs 

Pour aider les voyageurs dans leur trajet, un dispositif d’accompagnement sera mis en place dans les gares de Nogent-sur-Seine, Romilly-sur-Seine et Troyes. Un personnel dédié les orientera et répondra à leurs questions. Une information en temps réel facilitera la gestion des correspondances entre les cars et les trains. 

Les prochaines opérations

Au cours des mois à venir, les travaux porteront sur l’adaptation de la signalisation, avec le dévoiement des réseaux et le remplacement de 150 km de câbles de signalisation, et l’adaptation de 13 ouvrages d’art situés dans les communes de Pont-sur-Seine, Crancey, Saint-Hilaire-sous-Romilly, Maizières-La-Grande-Paroisse, Mesgrigny, Vallant-Saint-Georges, Savières, Payns, Saint-Lyé et Troyes.