Electrification Ligne 4 Nogent-sur-Seine à Troyes

Chantier en cours

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La ligne Paris-Troyes fait partie d’un axe de transport ferroviaire qui met en relation Paris avec le sud-est de l’Ile de France, le sud de la Champagne-Ardenne, la Franche-Comté et le sud de l’Alsace. Son électrification a pour objectif de fiabiliser les déplacements quotidiens entre l’Aube, la Seine-et-Marne et Paris et de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cette électrification se déroule en 2 phases. La première phase, de Gretz-Armainvilliers à Nogent-sur-Seine, s'est achevée fin 2022. Les travaux de la deuxième phase, entre Nogent-sur-Seine et Troyes, démarreront fin 2024.

Le projet d’électrification de la ligne 4 entre Paris et Troyes représente l'un des plus grands projets d’électrification de l’hexagone et le premier projet de la décennie en Grand Est en termes d'ouvrage d'art. Après la 1ère phase de travaux entre Gretz-Armainvilliers et Nogent-sur-Seine (Aube) et entre Longueville et Provins (Seine-et-Marne), l'électrification de la ligne se poursuit dans sa 2ème phase sur la section Nogent-sur-Seine à Troyes avec 54 km de double voie à électrifier.

Les études d’avant-projet (relevés topographiques, sondages géotechniques, etc.) datant de 2011 ont du être réactualisées et complétées entre septembre 2021 et mars 2024 afin de disposer de données fiables pour la réalisation des travaux.

Quelques chiffres sur le projet

  • 119 km de ligne à électrifier dont 11 km de voies de service (principalement à Troyes) à équiper, 
  • 26 ouvrages d’art (ponts-routes ou passerelles) à adapter au gabarit d’électrification,
  • 150 km de câbles de signalisation à remplacer, 
  • 2 300 poteaux caténaires à poser,
  • La pose de la caténaire s'accompagne de la création :

d'une sous-station à Saint-Mesmin afin d'alimenter la ligne en énergie électrique,

de 2 postes autotransformateurs à Marnay-sur-Seine, Maizières-la-grande-Paroisse afin de permettre une alimentation électrique uniforme sur tout le linéaire de la section de ligne électrifiée.

Pour répondre à un engagement rapide des travaux  et à une optimisation du planning du projet, les travaux seront réalisés tout au long de l’année de nuit sans impact sur la circulation des trains voyageurs. En complément, pour massifier les travaux et réaliser les travaux les plus contraignants, une fermeture de la ligne entre Nogent-sur-Seine et Troyes est prévue durant plusieurs étés (2025, 2026, 2027) en juillet et en août. Le choix de ces périodes de fermetures estivales fait suite à une consultation des usagers réalisée au cours de l’été 2022.  

En 2024, des travaux préparatoires permettront notamment la création de la base travaux et le détournement des câbles de signalisation à proximité des ouvrages d’art qui seront adaptés.

En savoir plus sur la base travaux

Financement

Objectifs du projet

  • Renforcer la régularité et la fiabilité des circulations pour les voyageurs du quotidien
  • Améliorer les performances environnementales du transport ferroviaire, avec le passage de la traction diesel à l’énergie électrique qui permettra de réduire significativement les émissions de gaz à effet de serre
  • Favoriser le développement économique et touristique. Reliant la Champagne-Ardenne et la Franche-Comté à l’Ile-de-France, la ligne participe à la dynamique économique des bassins de vie qu’elle dessert. Elle permet également la circulation de trains de marchandises et la desserte d’activités économiques, notamment entre Paris et Troyes. La ligne offre également un accès aux sites remarquables de Provins (inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco), la Vallée de la Seine, Troyes (classée Ville d'Art et d'Histoire renommée pour son cœur historique Renaissance) et le Parc Régional Naturel d'Orient.

Une fermeture de la ligne entre Nogent-sur-Seine et Troyes durant plusieurs étés 

Compte-tenu de l’ampleur des travaux et afin de réduire leur durée, il a été décidé de « massifier » les opérations les plus complexes durant plusieurs étés, avec : 

  • une fermeture de la ligne et la mise en place de cars de substitution entre Troyes, Romilly-sur-Seine et Nogent-sur-Seine nécessitant une correspondance (10 min) avec les trains qui seront maintenus entre Nogent-sur-Seine et Paris-Est, 
  • une correspondance pour les voyageurs en provenance de Vendeuvre, Bar-sur-Aube, Culmont-Chalindrey assurée avec les cars de substitution entre Troyes et Nogent-sur-Seine, 
  • un détournement des trains Paris-Est - Mulhouse (Belfort) à Chaumont (via Châlons-en-Champagne), avec un temps de parcours additionnel de 15 min. 

Un accompagnement renforcé des voyageurs 

Durant les périodes de fermeture, un dispositif d’accompagnement des voyageurs sera prévu : 

  • une assistance, prise en charge et orientation des voyageurs par un personnel dédié sur les 3 gares de Nogent-sur-Seine, Romilly-sur-Seine et Troyes ; 
  • un agent régulateur sur les sites de Troyes et Nogent-sur-Seine, pour assurer en temps réel la gestion des cars entre les 2 sites ; 
  • une gestion des correspondances entre les cars et les trains, et une information des voyageurs en temps réel. 

D’autres dispositifs pour accompagner les voyageurs sont à l’étude (site de covoiturage, sécurisation des itinéraires empruntés par les cars de substitution…).