Modernisation de la voie entre Nevers et Cosne-Cours-sur-Loire
Chantier en cours
Publié leDu 6 janvier au 20 juin 2025, SNCF Réseau, gestionnaire du réseau ferré national, réalise les principaux travaux de modernisation de la voie entre Cosne-Cours-sur-Loire et Nevers (58) avec l’intervention d’un train-usine sur la ligne Paris- Clermont. Cette opération de grande ampleur, financée par SNCF Réseau, représente un investissement global de 106 M€ et a pour objectif de contribuer à la performance du réseau en garantissant des conditions de régularité et de sécurité des circulations ferroviaires.
Les chiffres clés du projet Nevers-Cosne-Cours-sur-Loire
millions d'euros financés par SNCF Réseau
agents en moyenne chaque nuit
tonnes de ballast renouvelées
kilomètres de voie remplacés
Consistance des travaux
Ce chantier, d’un montant de 106 M€ financé par SNCF Réseau soit la 2ème opération la plus importante au niveau national en 2025, consiste à :
- Remplacer 56 km de voie et tous ses composants (rails, traverses et ballast) avec l’intervention d’un train-usine,
- Moderniser les gares de La Marche et Tronsanges,
- Moderniser 9 passages à niveau, les pistes et les accès,
- Réaliser des travaux hydrauliques et sécuriser les garde-corps des ouvrages d’art.
Elle se déroule de nuit en semaine, du 6 janvier au 20 juin 2025 en minimisant au maximum les impacts sur la disponibilité du réseau ferroviaire.
450 agents et 23 entreprises sont mobilisés en moyenne chaque nuit sur la durée des travaux avec 1 500 heures d’insertion qui y seront réalisées.
Les objectifs de ces travaux
Des travaux massifiés grâce au train-usine
Les principaux travaux sont réalisés à l’aide d’un train-usine, un dispositif industriel ferroviaire composé d’une succession d’engins capables de renouveler l’ensemble des constituants de la voie (rails, traverses et ballast) en un temps limité.
Il n’y a que 3 engins de ce type en France qui, avec cette technique, peuvent remettre à neuf près d’1 km de voie par jour contre 100 mètres avec l’utilisation de moyens classiques.
Sur ce chantier, le train-usine permet de renouveler 56 km de rails, 110 000 tonnes de ballast et 95 000 traverses entre Nevers et Cosne-Cours-sur-Loire.
Une prise en compte environnementale au cœur du chantier : 100% des matériaux recyclés
Grâce à l’utilisation de ce train-usine, 50% à 60% du ballast extrait de la voie vont y être directement réinjectés après avoir été « criblés » (tamisés et lavés). Dans cette démarche d'économie circulaire, les autres matériaux seront recyclés sur la base de Saincaize pour réutilisation ensuite par les filières de travaux publics.
Cette opération de lavage du ballast, indispensable à sa réutilisation, est effectuée par une station de lavage qui permet de lutter contre le gaspillage de l’eau en réduisant sa consommation de 90% mais aussi en réduisant les émanations de poussière.
Dans un souci de respect de l’environnement, aucun produit phytosanitaire n’est utilisé sur ce chantier.
Répondre aux besoins des clients
Afin de réduire les impacts pour nos clients, ces travaux sont organisés de nuit pour préserver les circulations de jour et avec l’intervention d’un train-usine pour plus d’efficacité.
SNCF Réseau a également fait une innovation de taille pour cette opération avec une restitution de l’infrastructure permettant la circulation des trains en journée à 80 km/h au lieu de 60 km/h habituellement malgré les contraintes techniques.
