Le contexte régional
Autour de la Ligne à Grande Vitesse reliant Rennes à Paris via Le Mans, c’est toute l’offre ferroviaire bretonne qui se modernise avec la mise en œuvre du projet Bretagne à Grande Vitesse.
Porté par l’État, la Région, des collectivités bretonnes et la SNCF, ce grand projet structurant pour l’accessibilité et la compétitivité du territoire, vise autant la grande vitesse que la desserte fine du territoire. Depuis 2017, les TGV et TER sont plus nombreux (21% d’offre en plus), plus rapides et mieux connectés.
Un double chantier pour SNCF Réseau
Entre juillet 2015 et mai 2019, plus de 300 agents ont été mobilisés pour réaliser des travaux d’une ampleur exceptionnelle, en combinant à la fois un chantier d'envergure en gare de Rennes mais aussi la création d’un centre de commandement centralisé à Rennes, le tout en assurant la circulation de l’ensemble des trains.
Les travaux en gare
Construction d'une rampe d’accès au souterrain, pose d'un ascenseur sur chacun des quais B à E , allongement du quai E pour permettre le stationnement aux TGV double rame, prolongement du souterrain existant par un ouvrage d’art de 3 tonnes, 4 mètres de haut et 8 mètres de long pour faciliter l’accès au nouveau quai F... Les équipes de SNCF Réseau ont travaillé pendant quatre années pour répondre à l'objectif de fluidité des déplacements de tous les voyageurs, y compris en situation de mobilité réduite.
La création d'un centre de commandement centralisé à Rennes
Cet ambitieux projet mené conjointement avec les travaux en gare, mis en service dans son intégralité en mai 2019, permet d’améliorer la régularité des circulations et l’information en temps réel en gare mais aussi d’améliorer la surveillance des installations de signalisation. Les travaux se sont déroulés en deux étapes : la première avec la mise en service du centre de commandement centralisé de Rennes au premier semestre 2018, et la seconde avec la mise en service de deux nouveaux centres de signalisation au sud de Rennes, dans les communes de Messac et de Saint Jacques de la Lande en mai 2019.
Une gare exploitée pendant toute la durée des travaux
La mobilisation de l’ensemble des métiers au sein de SNCF Réseau, mais aussi la création d’une structure spéciale de pilotage régionale alliant les compétences des agents de toute la zone de Rennes, ont permis de continuer à exploiter la gare pendant toute la durée des travaux. Il s’agit là d’une véritable prouesse qui a permis de maintenir le service rendu aux clients tout en réalisant des travaux, d’ouvrage d’art notamment, de très grande ampleur.
SNCF a ainsi montré que de grands projets hors normes pouvaient être réalisés sans réduire l’activité ferroviaire : la gare de Rennes a été déconstruite et reconstruite tout en continuant à faire voyager plus de 65 000 personnes chaque jour pendant les travaux. C’est une belle illustration de la qualité des femmes et des hommes, de tous les métiers, qui ont su travailler ensemble, chacun avec leur expertise, pour permettre d’accéder à son train en toute sécurité.
Tout le quartier de la gare repensé pour répondre aux enjeux de demain
Le prolongement de la Ligne à Grande Vitesse en 2017, la nouvelle exploitation de la zone ferroviaire de Rennes, la mise en service d’une seconde ligne de métro à l’horizon 2020 et le développement de l’offre TER, vont entrainer une augmentation du nombre de voyageurs sur l’ensemble du périmètre du Pôle Multimodal de Rennes en 2020. Pour relever ce défi de croissance, c’est tout le quartier de la gare qui a été repensé : redistribution des espaces d’attente, des services et des commerces, création d’une salle d’échange intermodale facilitant l’accès aux différents modes de transport (train, métro, car, bus…), augmentation de l’offre de stationnement pour les voitures et les vélos, réalisation de paysages pour avoir une gare dans un jardin… Cet ambitieux projet urbain permet ainsi de renforcer les capacités d’accueil et de fluidité du hub rennais.