Une feuille de match et un dossier dédié pour chaque match
Remplies en amont de chaque match par le responsable de la salle de crise territoriale (le Dirigeant Territorial des Opérations : DTO), ces feuilles de match comprennent toutes les informations potentiellement utiles sur les trains d’accrédités et sur les supporters en général : l’origine et la destination des rames, les horaires d’ouverture du stade, les conditions météorologiques, la présence de personnalités… Ces feuilles de match sont compilées par le PC Rugby : « Nous pouvons, par exemple, y ajouter des informations sur les trains au départ de Paris », ajoute Frédéric Chantre - avant d’être partagées à l’ensemble des acteurs concernés.
Une logique de scénarisation
Pour cette période exceptionnelle de forte activité, des scénarii préétablis ont été créés afin de résoudre efficacement les aléas. Ainsi, en s’appuyant sur les risques de production connus, les équipes ont pu prédéfinir les mesures à prendre. « Nous avons identifié 36 risques macros dont les objets perdus, les intrusions dans les emprises, la canicule, la perte d’alimentation électrique…, précise Frédéric Chantre. Et pour être tout à fait prêts, nous avons effectué des tests dans les huit régions concernées, comme des exercices d’évacuation de gares et de trains. » L’objectif était de simuler le suivi des trains et de tester le fonctionnement du PC Rugby dans des conditions proches du réel.
Avec le PC Rugby, SNCF Réseau renforce ses équipes afin de transporter joueurs et spectateurs en toute sécurité pendant toute la durée de la Coupe du monde de rugby. Une phase qualificative avant les Jeux olympiques de 2024.
