Renouvellement de la voie ferrée entre Le Mans et La Ferté-Bernard

Les impacts de l'opération

Infos riverains

• Ce type de chantier engendre des nuisances sonores, dues au fonctionnement des trains de travaux et des engins de chantier, en particulier l’avertisseur sonore qui assure la sécurité des agents. Celles-ci sont toutefois limitées dans le temps, du fait de l’avancement linéaire du chantier.

• Des fermetures temporaires de 9 passages à niveau (pour les véhicules routiers et les piétons) sont prévues, afin de permettre leur renouvellement complet et assurer la sécurité du chantier. Des déviations routières et une signalisation adaptée sont mises en place.

   

Infos voyageurs

Les circulations ferroviaires commerciales sont modifiées durant le chantier, entre le 5 janvier et le 16 avril 2021. —  La circulation des trains est interrompue durant les périodes de travaux de nuit, entre 21h et 7h30 (21h-6h du lundi soir au vendredi matin et 22h-7h30 du vendredi soir au samedi matin). —  La vitesse des trains est limitée à 80 km/h, 100 km/h ou 160 km/h selon les zones traitées. —  Les temps de parcours des trains sont allongés de 3 à 8 minutes en moyenne. Les horaires tiennent compte de ces modifications. —  Un plan de transport adapté est mis en œuvre par SNCF.

• Sur internet :
  • paysdelaloire.ter.sncf.com
  • sncf.com
• Par téléphone :
  • 0 800 210 800 (du lundi au vendredi de 7h à 20h et le samedi de 8h à 13h : service et appel gratuits) ;
  • 3635 (7/7j de 7h à 22h : service gratuit et coût d’un appel)
• Sur l’Assistant SNCF (application SNCF gratuite).

• En gare auprès des agents.
   

   

La Présentation de l'opération

Les objectifs

• Garantir le niveau de performance de l’infrastructure ;
• Maintenir le niveau de sécurité ;
• Assurer le confort pour les voyageurs (suppression des secousses et du « tac tac ») ;
• Optimiser la régularité (diminution du nombre d’incidents).
   

Le calendrier

Les travaux sont réalisés de nuit, 5 nuits par semaine : de 21h00 à 6h00 du lundi soir au vendredi matin, et de 22h à 7h30 du vendredi soir au samedi matin.

Le programme des travaux

• 53 km de voie ferrée sont renouvelés :
  • voie 1 (sens Chartres – Le Mans) : entre Connerré et Le Mans et entre La Ferté-Bernard et Connerré
  • voie 2 (sens Le Mans – Chartres) entre Le Mans et Connerré.
• Il s'agit de remplacer les principaux constituants de la voie ferrée soit :
  • 107 km de rails ;
  • 82 000 tonnes de ballast ;
  • 80 000 traverses béton.

Les modalités

Le train usine, appelé «suite rapide», permet de hauts rendements dans un temps limité (traitement jusqu’à 950 mètres par nuit) ; le principal enjeu étant de gêner le moins possible la circulation des trains de voyageurs et de fret.

Une dizaine de chantiers est réalisée chaque année en France à l’aide de ce type de train-usine. Il en existe trois en France et une en Ile-de-France (spécifique zone dense).

Les acteur du chantier

• SNCF Réseau : maîtrise d’ouvrage, maîtrise d’œuvre, logistique et sécurité du chantier ;
• MECCOLI/ETF : groupement d’entreprises réalisant les travaux avec un train-usine;
• La base travaux pour l’approvisionnement des matériaux est située au Mans et le poste de commandement est installé à Champagné.

Le Financement

75 millions d'euros investis par SNCF Réseau.

Le trafic ferroviaire

La ligne entre Le Mans – La Ferté-Bernard est une double voie électrifiée circulée jusqu’à :

• 220 km/h entre Le Mans et Connerré;
• 160 km/h entre Connerré et La Ferté-Bernard.

Elle accueille en moyenne chaque jour :

• entre Le Mans et Connerré : 87 trains dans les deux sens de circulation, dont 28 TER, 45 TGV et 8 fret;
• entre Connerré et La Ferté-Bernard :  40 trains dans les deux sens de circulation, dont 28 trains TER et 9 trains de fret.