Descriptif de l’opération
Le chantier de renouvellement de la voie ferrée entre Poitiers et Limoges se déroulera en deux temps :
Travaux sur le tronçon 1 en 2024/2025 principalement localisés entre Saint-Benoit et Lathus-Saint-Rémy :
- Remplacement partiel ou complet de l’ensemble des composants de la voie ferrée (rails, traverses et ballast) sur 20 km.
- Travaux hydrauliques et d’assainissement de la plateforme ferroviaire sur 35 km.
Travaux sur le tronçon 2 en 2026/2027, entre Lathus-Saint-Rémy et Limoges.
Cette seconde phase de travaux, qui permettra de renouveler l’ensemble des composants de la voie et d’améliorer l’assainissement de la plateforme ferroviaire sur 47 km, devrait débuter en août 2026.
Bénéfices de l’opération
- Accompagner le développement de l’offre TER sur la ligne Poitiers-Limoges.
- Améliorer la régularité de la ligne.
- Garantir la sécurité des circulations ferroviaires en rationnalisant et en simplifiant l’infrastructure.
- Renouveler l’infrastructure ferroviaire pour une durée de 20 ans.
Informations voyageurs
Pendant ces travaux, des cars de substitution sont mis en place entre Poitiers et Le Dorat. Entre le Dorat et Limoges, les trains circulent normalement avec quelques incidences sur les horaires.
La Région Nouvelle-Aquitaine et SNCF Voyageurs mettent tout en œuvre pour faciliter les trajets du quotidien pendant cette période de travaux.
Les horaires des cars de substitution sont étudiés pour maintenir une desserte cohérente et optimisée, malgré un temps de parcours allongé.
Une attention particulière est portée pour assurer les correspondances TGV en gare de Poitiers, la prise en charge des personnes à mobilité réduite et en situation de handicap, et la desserte des établissements scolaires de Montmorillon.
Un arrêt de car spécifique a été mis en place pour desservir le lycée agricole de Montmorillon.
Pour se déplacer à partir du 2 décembre, consulter la Fiche horaires ligne TER 24 du 2 au 14 décembre
A partir du 15 décembre, le Service annuel change sur l’ensemble du réseau.
Il est recommandé de consulter les fiches horaires actualisées sur le site :
Montant et financement de l’opération
Ce projet d’un montant de 70,4 millions d’euros pour les travaux du tronçon 1, est cofinancé par l’Etat (38,4%), le conseil régional de Nouvelle-Aquitaine (52,2%) et par SNCF Réseau (9,4%).