Malgré la crise due à la Covid-19 et l’interruption des travaux lors du premier confinement, le calendrier du chantier a été maintenu et respecté dans les délais initialement prévus, grâce à l’engagement et l’implication des équipes SNCF Réseau et des entreprises de travaux.
Une année 2020 intense malgré la crise sanitaire
L’année 2020 a vu de grandes avancées sur le chantier de construction de cette nouvelle voie entre Vendenheim et Strasbourg.
Le mur anti-bruit de 400 mètres allant des quais de la gare de Mundolsheim jusqu’à la rue du Strengfeld a été mis en place. Il permettra de protéger les riverains de la voie ferrée des nuisances acoustiques dues à la circulation des trains.
Les travaux de modification du plan de voie autour de la halte de Mundolsheim ont également été achevés.
Enfin, la pose de la nouvelle voie (rails, ballast, caténaires, traverses) a été réalisée sur environ 70% des 6km du linéaire du projet.
La dernière ligne droite du chantier en 2021
En 2021, les équipes de SNCF Réseau et des entreprises de travaux seront à pied d’œuvre pour la dernière ligne droite du chantier.
Outre la poursuite de la pose de la nouvelle voie, les installations ferroviaires (plan de voies et caténaires) seront remaniées dans le secteur Est de la gare de triage d’Hausbergen, près de Schiltigheim, au cours du premier semestre. Au sud du site, des bassins hydrauliques seront construits en même temps qu’auront lieu des travaux de terrassement, de voie et d’alimentation électrique.
Au second semestre, les essais seront lancés avant la mise en service technique programmée le 21 novembre 2021.
En 2022 auront lieu les derniers travaux avant le lancement de l’exploitation progressive de ces nouvelles infrastructures par des trains TER.