SNCF Réseau inaugure sa nouvelle base travaux aux Aubrais
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Publié le Mis à jour leLe 28 mai 2025, Matthieu Chabanel, Président Directeur Général de SNCF Réseau, a inauguré la nouvelle base travaux des Aubrais, en présence de François Bonneau, Président de la Région Centre-Val de Loire et de nombreux invités, élus, représentants d’entreprises partenaires et agents SNCF Réseau. Ce nouvel outil industriel de premier plan fait partie intégrante du réseau national des bases travaux. En guise de baptême, cette nouvelle infrastructure accueille le train usine et le stockage des matériaux nécessaires pour le chantier de renouvellement de voie le plus important en France en 2025, entre Boisseaux et Les Aubrais.
Pourquoi le site des Aubrais ?
Une base travaux nécessite de l’espace, du foncier, ainsi qu’un emplacement permettant sa connexion ferroviaire au plus près des chantiers programmés sur le secteur.
Le site des Aubrais est ainsi stratégique à plusieurs titres. Déjà existant, sur un faisceau ferroviaire de grande ampleur, il se situe sur un axe structurant Paris-Orléans-limoges-Toulouse (POLT), sur l’axe Orléans – Tours, premier axe interrégional pour les TER REMI. L’axe Tours-Orléans-Paris est également un maillon essentiel du corridor fret Atlantique.
A quoi sert une base travaux ?
Pas de travaux sans base travaux ! Les objectifs d’une base travaux sont de deux ordres :
- Recevoir, stationner, former et approvisionner les trains travaux et assurer leur maintenance et leur entretien ;
- Stocker les matériaux neufs (rails, traverses, ballast, etc.) ainsi que les matériaux anciens de dépose, réutilisés in-situ ou retraités (ballast), ou recyclés et valorisés dans des filières spécialisées (exemple du rail recyclé chez Ascoval, une des aciéries les plus modernes d’Europe)
La base travaux des Aubrais permet d’assurer l’ensemble de ces objectifs.
Le chantier de renouvellement de voie le plus important de France en 2025
En guise de baptême, la base travaux des Aubrais accueille le chantier le plus important de renouvellement de voies en France en 2025, entre Boisseaux et Les Aubrais, sur la ligne Paris-Orléans. 70 km de voies renouvelés pour un montant de 133 millions d’euros financés par SNCF Réseau.
La base des Aubrais permet de répondre à l’ambition de nombreux chantiers à venir
A titre d’exemple :
- Renouvellement de voie à Vierzon dans le tunnel de l'Alouette (sortie nord de Vierzon)
- Renouvellement d’aiguillages en gare des Aubrais
- Remplacement de rail entre Mer et Blois au moyen d’un train usine
- Modernisation de la signalisation entre Orléans et Tours
- Remplacement de poteaux caténaires sur Paris-Orléans-Limoges-Toulouse
Quel financement ?
21 millions d'euros financés par SNCF Réseau
incluant une participation de 2,82 millions de la Région Centre-Val de Loire, au titre de la reconstitution des installations du terrain dit « Québec », cédé par SNCF Réseau à la Région, pour la création du Technicentre TER d’Orléans.