La caténaire est un système de câbles suspendus au-dessus des voies ferrées, utilisés pour fournir de l'électricité aux trains. Elles sont composées de fils conducteurs d'électricité, qui sont maintenus à une hauteur constante au-dessus des rails par une série de poteaux et de structures de support. Les trains se connectent à ces câbles via un pantographe, un dispositif monté sur le toit, qui glisse le long des caténaires pour capter l'électricité nécessaire à leur propulsion. Ce système permet une alimentation électrique continue aux trains en mouvement.
En Île-de-France, il y a 4 000 kms de voies électrifiées.
Régénérer ces installations électriques, c'est les rendre plus performantes et résistantes, afin qu'elles soient mieux adaptées à l’évolution du trafic en zone dense et plus robustes face aux conditions climatiques.
Ces opérations participeront ainsi directement à la ponctualité sur votre ligne. À l’occasion de cette régénération, l’alimentation électrique a été segmentée. Grâce à la segmentation électrique du réseau, les zones d’alimentation sont désormais découpées de manière plus fine. En cas d’incident ou d’intervention, il est possible d’isoler uniquement une portion de voie restreinte, limitant ainsi l’impact sur la circulation des trains et réduisant les interruptions de trafic.
Cette évolution permet une gestion plus souple et réactive du réseau.
SNCF Réseau est déjà intervenu entre Aulnay-sous-Bois et Sevran en 2023 dans le cadre du remplacement de plus de 200 structures porteuses de la caténaire. Les équipes reviennent aujourd’hui compléter l'intervention pour la régéneration du reste des composants de la caténaire. Cette opération entre Aulnays-sous-Bois et Mitry Claye est inscrite dans un programme pluriannuel majeur de régénération de la caténaire au bénéfice de la régularité du RER B. Les caténaires, comme le reste des infrastructures ferroviaires, sont extrêmement sollicitées par un nombre important de circulations quotidiennes sur la ligne. Depuis le lancement du programme en 2018, à 2025, 57km de caténaires ont déjà été remplacés entre les gares de Stade de France Saint-Denis et Aulnay-sous-Bois.
SNCF Réseau développe des outils et méthodes adaptés aux particularités du réseau de la région Île-de-France. L’un des principaux enjeux étant le développement d'engins industriels permettant la pose et la dépose de jusqu’à 1,4 km de fils caténaires en une nuit, sans perturber les circulations du lendemain.