NExTEO, le futur de l'exploitation en Mass Transit

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NExTEO est une technologie inédite pour les trains du Mass Transit à très haut débit, les RER. Cette évolution répond aux besoins de la zone dense d’augmenter le débit des trains afin d’améliorer les temps de parcours, en optimisant la fréquence, la vitesse et la ponctualité des trains. NExTEO sera mis en service sur le RER E dans le cadre du projet Eole, puis sur les RER B et D.

Qu’est-ce que NExTEO ?

NExTEO est un nouveau système d’exploitation qui permet de réduire l’espacement entre les trains en toute sécurité. On passe d’un espacement fixe entre deux trains à un espacement mobile qui s’adapte en temps réel aux conditions de circulation. Cette technologie s’appuie sur un système largement déployé dans le métro : le Communication Based Train Control (CBTC).

Les fondamentaux de NExTEO

  • Le CBTC utilise la communication en temps réel entre les trains et les infrastructures ferroviaires pour assurer une gestion optimale des circulations.
  • Cantonnement mobile : Il permet de réduire l'espacement entre deux trains et ainsi d’augmenter le nombre de circulations.
  • Assistance à la conduite : Elle prend en charge l’accélération/freinage et permet d’homogénéiser la conduite des trains au plus près des performances permises par l’infrastructure.

Un défi technologique et humain

  • Développement du système numérique NExTEO
  • Des équipements au sol : informatisation des postes d’aiguillage, pose de balises, d’antennes, de fibre optique.
  • Des nouveaux matériels à équiper : 130 RER NG pour le RER E ; 132 RER NG pour le RER D et 180 MI20 pour le RER B.
  • La transformation des métiers des EIC, Infrapôle, ESTI et de la conduite. La machine sera au service des femmes et des hommes qu’elle assistera.

Les bénéfices pour les voyageurs

  • NExTEO E, passer de 16 à 22 trains/h, dans le tronçon central de la ligne E entre Rosa Parks et Nanterre-La-Folie.
  • NExTEO B D, augmenter la robustesse et la ponctualité, dans le tunnel Châtelet/Gare du Nord et dans les zones périphériques.

Calendrier

Les premières mises en service sont prévues pour le début de la décennie 2030.
NExTEO E est développé avec Siemens et NExTEO BD avec Alstom.

Gagner en ponctualité et augmenter la fréquence

Les lignes B et D transportent, à elles deux, plus d’1,7 million de voyageurs chaque jour. Chaque année, le trafic y croit de 2 à 3% ce qui se traduit par des exigences d’exploitation considérables.

Plusieurs bénéfices importants sont attendus par les voyageurs :

  • Amélioration du débit dans le tunnel du Châtelet / Gare du Nord
  • Gain de ponctualité sur les deux lignes (1/3 des retards supprimés)
  • Augmentation, à terme, de la capacité sur le RER D Sud entre Melun et Paris.

Avec le déploiement de NExTEO sur les lignes E, B et D, un tiers des voyageurs de la SNCF utiliseront quotidiennement ce système.