Paris-Orléans-Limoges-Toulouse et Clermont-Paris : deux axes majeurs en pleine expansion

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Ces deux lignes structurantes pour le réseau ferré national et les territoires desservis bénéficient d’un programme de modernisation et de rénovation démarré en 2018. Depuis le début de l’année 2024, les travaux connaissent une véritable accélération. À l’horizon 2027, nous aurons investi, avec l’État, près de 3 milliards d’euros pour améliorer durablement la performance de l’infrastructure au service de tous les utilisateurs de la ligne.

Des lignes au cœur des territoires

L’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT), c’est plus de 700 km de voie ferrée qui relient l’Île-de-France, le Centre-Val de Loire, la Nouvelle-Aquitaine et l’Occitanie, au service de 2,6 millions de voyageurs Intercités par an. La ligne Clermont-Paris, quant à elle, court sur plus de 420 km de voie ferrée, pour connecter l’Île-de-France et le Massif Central, au service de 1,9 million de voyageurs Intercités par an. En modernisant ces deux axes stratégiques, nous nous engageons pour des trajets plus rapides, plus fiables et plus accessibles, répondant aux besoins des voyageurs du quotidien, des touristes et du fret.

Logos des lignes POLT et Paris-Clermont

Des investissements sans précédent

Les deux lignes, encore équipées d’installations techniques hétérogènes et vieillissantes, nécessitent une modernisation en profondeur afin d’améliorer significativement l’offre de mobilité.

Sur Paris-Orléans-Limoges-Toulouse

Près de 2 milliards d’euros injectés dans les travaux de modernisation et de renouvellement de la ligne :

  • Plus de 1,6 milliard d’euros entre 2018 et 2026 financés par SNCF Réseau pour renouveler les voies.
  • 260 millions d’euros financés par l’État pour moderniser l’alimentation électrique et augmenter la vitesse des trains autour d’Argenton-Sur-Creuse.

Sur Clermont-Paris

Près d’1 milliard d’euros investis pour renouveler les infrastructures :

  • 800 millions d’euros financés par SNCF Réseau entre 2018 et 2026 pour le renouvellement de la ligne.
  • 130 millions d’euros de modernisation financés par l’État (pour les deux tiers) et par la Région Auvergne-Rhône-Alpes (pour un tiers)

Pourquoi faire des travaux ?

Ces travaux sont indispensables. Sur l’axe POLT, certains des poteaux caténaires datent de la Seconde Guerre mondiale. D’ici 2030, la moitié des poteaux caténaires de la ligne seront remplacés sur plus de 350 km. Sur Clermont-Paris, des travaux sur l’alimentation électriques sont nécessaires pour accueillir les nouveaux trains des différents transporteurs (TER Bourgogne, TER Centre, RER D, ligne R et Intercités Clermont-Paris).

Maintenir les circulations malgré les travaux

Depuis 2018, les chantiers se succèdent à un rythme soutenu. Nous mettons cependant tout en œuvre, en relation avec les différents transporteurs (Intercités, TER, transport de marchandises), pour préserver l’offre de transport.

Les principaux chantiers

Les chantiers sont de même nature sur les deux lignes :

  • Alimentation électrique

    Renforcement sur l’ensemble de la ligne POLT et sur la moitié nord de la ligne Clermont-Paris, le sud de la ligne ayant été plus récemment électrifié.

  • Vitesse accrue

    Jusqu’à 160 km/h sur 55 km autour d’Argenton/Creuse pour POLT et sur sept tronçons entre Clermont et Paris.

  • Rehaussement des quais

    Pour un accès de plain-pied aux trains, y compris pour les personnes à mobilité réduite.

  • Remplacement des rails, caténaires et aiguillages

    Pour réduire les retards. Ces opérations se poursuivront au-delà de 2026 pour conserver la qualité de la voie et des installations techniques sur plusieurs décennies.

  • Environnement

    Maîtrise de la végétation et aménagements pour la faune avec des budgets en hausse de 50% entre 2020 et 2024.

  • Sécurité et fluidité

    Modernisation des postes d’aiguillage et maintenance préventive des composants techniques le long des voies par télésurveillance et supervision centralisée.

Une amélioration durable de la qualité de service

Tous les travaux menés sur le réseau ferré assurent la qualité et la sécurité de l’infrastructure pendant plusieurs décennies et amélioreront durablement l’offre de transport sur les deux lignes avec :

  • un gain de temps d’une dizaine de minutes sur le parcours de Paris à Clermont-Ferrand, et de 15 à 20 minutes entre Paris, Limoges et Toulouse
  • une meilleure ponctualité des trains et une réduction des retards en cas d’incident 
  • un aller/retour quotidien supplémentaire pour parvenir, chaque jour, à 9 allers-retours Clermont-Paris et 11 allers-retours POLT.
  • un haut niveau de confort à bord des trains grâce à une infrastructure modernisée
quai modernisé de la gare de Vierzon

Prêts pour les trains Oxygène !

L’État, en tant qu’Autorité Organisatrice des Trains d’Équilibre du Territoire, déploie une nouvelle offre de services simultanément sur les deux lignes. Ainsi, au cours de l’année 2027, 28 nouvelles rames Intercités appelées « Oxygène » seront déployées progressivement avec pour objectif de remplacer la totalité des trains Corail en décembre. Plus accessibles, plus confortables, elles seront parfaitement adaptées aux besoins des voyageurs et participeront à la réduction des temps de trajet.

Visuel extérieur de la nouvelle rame Oxygène

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