SNCF Réseau a engagé des travaux de renouvellement de la voie ferrée entre Ychoux et Dax

Le chantier prévoit le renouvellement complet de 52 km de voies ferrées (rails, traverses et ballast). 

Les travaux, réalisés de nuit, mobilisent près de 500 personnes, parmi lesquelles des agents de SNCF Réseau et des entreprises partenaires. 

Pour assurer le bon déroulement des opérations, deux bases travaux ont été aménagées à Laluque et à Labouheyre, ainsi qu’un poste de commandement à Solférino.

Le chantier est réalisé à l’aide d’un train-usine, appelé « suite rapide », qui permet : 

• la dépose des rails et des traverses ;
• la pose des traverses et des rails neufs ;
• le dégarnissage et le renouvellement du ballast ; 
• les opérations de finition, notamment la remise à niveau de la voie et l’ajout de ballast.

Grâce à l’intervention coordonnée de plusieurs engins, le train-usine assure le renouvellement des différents composants de la voie. Sa capacité de production peut atteindre 1 km de voie renouvelé par session de travail, soit une cadence environ dix fois supérieure aux méthodes traditionnelles.

Les travaux se déroulent cinq nuits par semaine, du lundi 22h00 au samedi 6h00, afin de maintenir la circulation des trains du quotidien en journée avec une adaptation du plan de transport.

Ces travaux visent à :

• assurer la pérennité de la voie pour plusieurs décennies ; 
• améliorer la performance et la régularité du réseau ;
• améliorer le confort et la sécurité des voyageurs.

• Travaux préparatoires : du 2 février au 17 octobre 2026
• Travaux principaux : du 19 octobre 2026 au 12 février 2027
• Travaux de finition : du 16 février au 30 avril 2027

De septembre à décembre 2027, des travaux complémentaires de remise en état des pistes de sécurité seront réalisés sur l’ensemble du linéaire. Ces interventions comprendront la pose d’un tapis anti-végétatif.

Ce chantier s’inscrit dans une démarche d’écoconception visant à limiter les nuisances et les risques de pollution liés aux travaux réalisés par SNCF Réseau et ses entreprises partenaires.

Dans une logique d’économie circulaire, SNCF Réseau privilégie le réemploi et le recyclage des matériaux déposés. Ainsi, 60 % du ballast déposé sera réemployé directement sur le chantier, tandis que les 40 % restants seront recyclés. Les traverses en béton seront également recyclées et celles en bois orientées vers une filière de traitement adaptée. Enfin, 80 km de rails déposés seront recyclés et refondus en aciérie pour produire des « rails verts ».

Le chantier contribue également à l’insertion professionnelle, avec 5 606 heures d’insertion prévues sur l’ensemble de l’opération.