Baptême du tunnelier EOLE

En effet, le RER E part aujourd’hui de Chelles - Gournay et Tournan, à l’est de Paris, et se termine à la gare d’Haussmann Saint-Lazare. Demain, il sera prolongé de 55 km et desservira la Porte Maillot et le quartier de La Défense pour relier Nanterre dès 2022 et Mantes-la-Jolie en 2024 ; cette nouvelle ligne prolongée permettra d’importants gains de temps. Eole sera la ligne de RER la plus rapide dans sa partie centrale. Grâce à sa nouvelle infrastructure souterraine de 8 kilomètres équipée de NExTEO, un système d’exploitation ultra-moderne et à un matériel roulant de nouvelle génération, le RER-NG, cette ligne pourra atteindre une vitesse de 120 km/h sous Paris. Chaque jour, 650 000 voyageurs profiteront directement de cette nouvelle ligne, avec le confort des rames de nouvelle génération à deux étages. Le projet Eole bénéficiera également aux deux millions d’actifs qui empruntent quotidiennement le réseau francilien. La nouvelle ligne E permettra en effet de désaturer les tronçons parisiens des RER A, B et D, ainsi que la gare Saint-Lazare. Elle renforcera également la fluidité des transports en offrant des connexions avec tous les RER, 10 lignes de métro et - d’ici quelques années - le réseau du Grand Paris Express. 3,8 milliards d’euros ont été investis par l’ensemble des partenaires au bénéfice des voyageurs et du développement des territoires franciliens. Auxquels s’ajoutent un investissement de 1,8 milliards d’euros pour le nouveau matériel roulant, financé par IÎe-de-France Mobilités.