Afin de maintenir en sécurité la solidité de l'ouvrage et d'éviter une réduction de la vitesse de circulation des trains il est nécessaire aujourd'hui de remplacer les tabliers métalliques actuels. Le nouveau pont sera constitué de deux tabliers combinant métal et béton, intégrant une voie classique sur ballast.
Cette opération s’inscrit dans le cadre de la politique de régénération des ouvrages métalliques ancien construit fin du 19ème et première moitié du 20ème siècle.
