Présentation
Pourquoi ces travaux ?
L’enjeu est de doter la ligne C d’une caténaire performante pour les cent ans à venir.
En effet, même si les lignes électrifiées sont un bel exemple de résistance dans le temps (50% d’entre elles ont vécu la naissance des congés payés ou la seconde guerre mondiale), ayant été installées entre 1925 et 1930, il est temps de les moderniser pour assurer leur pérennité.
La nouvelle caténaire sera adaptée à la croissance des circulations et à toutes les conditions climatiques : elle autorisera des écarts de températures jusqu’à 70 degrés Celsius (-10 °C / +60 °C), contre 40 °C aujourd’hui.
Cette modernisation va améliorer la régularité des trains, en réduisant les risques d’incident.
Elle va aussi contribuer à la sécurité des voyageurs et à rendre possible l’interopérabilité : conformément aux directives européennes, la nouvelle caténaire sera compatible avec les trains circulant dans toute l’Europe.
Quels défis pour SNCF Réseau ?
Ce chantier présente quatre grands défis pour SNCF Réseau, et nous nous attachons à relever au quotidien :
• Assurer la sécurité des voyageurs et des opérateurs,
• Maintenir les circulations ferroviaires pendant les travaux sans réduire la vitesse des RER,
• Garantir la performance du chantier,
• Délivrer une infrastructure caténaire fiable et durable.
A quoi ressemblera la nouvelle caténaire ?
La nouvelle génération de caténaire, appelée « Caténaire Simple, Renforcée et Régularisée » correspond au futur standard du marché. Elle est plus simple, car dotée d’un seul porteur, renforcée, car dimensionnée électriquement pour absorber le trafic, et régularisée car moins sensible aux variations de température.