Gare Le Vert de Maisons - Grand Paris Express

Le projet d'interconnexion :

Construit par SNCF Réseau, le troisième passage souterrain reliera les deux gares et permettra l’accès direct à la ligne 15 Sud depuis le quai central du RER D.

Deux parvis desserviront l’entrée au pôle multimodal : un parvis côté Maisons-Alfort avec l’entrée directe au RER une entrée vers la gare du futur métro ; un parvis côté Alfortville au niveau de l’actuel passage souterrain, qui permettra de rejoindre directement les quais du RER D ou bien de rejoindre la gare du futur métro automatique.

Des travaux de mise en conformité accessibilité seront également réalisés (rehaussement des quais, création d’un ascenseur depuis le souterrain actuel).

Enfin, SNCF Réseau surveille l'impact des travaux de la Société du Grand Paris sur la plateforme ferroviaire à travers la Mission de Sécurité Ferroviaire (MSF).

Les étapes du chantier :

Le chantier mené par SNCF Réseau se déroule en 2 phases avec la construction du passage souterrain (mai 2017 à mai 2018) puis l'installation des escaliers mécaniques (septembre 2024 à juin 2025).

Situé en zone dense, proche des habitations, le chantier a nécessité une préparation importante afin d'en limiter les nuisances auprès des riverains sans interrompre les trains durant les travaux. 

• Mai 2017 : Lancement des travaux préparatoires. 
  Les premières opérations visaient à effectuer des sondages et à installer le chantier.
• Septembre 2017 : Réalisation de l’enceinte étanche du passage souterrain par jet grouting. 
  En raison de la faible profondeur de la nappe phréatique, le passage souterrain doit être construit à l’intérieur d’une enceinte étanche, constituée de colonnes en béton coulées dans le sol sous le quai central.

• Novembre 2017 : Pose de 2 ponts ferroviaires et 2 quais provisoires. 
  Les circulations ont été interrompues durant deux week-ends “coup de poing” pour poser les installations provisoires sous la voie 1 bis (premier week-end) et sous la voie 1 (deuxième week-end). Grâce à ces ouvrages, SNCF Réseau a pu réaliser les travaux de terrassement sous les voies sans interrompre la circulation des trains tout en limitant les contraintes pour les voyageurs.
• Janvier 2018 : Travaux de Génie Civil.
  Grâce à l'enceinte étanche réalisée sous les voies ferroviaires, les équipes ont pu dégager un volume de 6 mètres de profondeur permettant ainsi la construction du nouveau passage souterrain.
• 11 avril 2018 : Réalisation du toit de couverture du futur passage souterrain.
• Mai 2018 : Dépose des ponts ferroviaires et quais provisoires. 
  Les opérations de terrassement terminées, les ouvrages temporaires ont été déposés puis remplacés par les voies définitives.
  40 agents SNCF ont été mobilisés pour cette opération spéciale ainsi que 100 personnes travaillant pour des entreprises tierces.

Dans la matinée du samedi, les caténaires ont été déplacés et les voies ferrées provisoires au-dessus des ponts ont été retirées.

Après le ripage des caténaires, les tabliers auxiliaires ont ainsi été déposés le samedi entre 15h30 et 18h à l’aide d’une grue de 700 tonnes.

La plateforme ferroviaire, les voies définitives et l’ensemble des installations ont ensuite été reconstituées. Les circulations ont pu reprendre le dimanche en début d’après-midi à partir de 13h sur les deux voies.

• Eté 2019 : Fin des travaux principaux 
• Septembre 2024 à octobre 2025 : Reprise des travaux d'interconnexion : Second œuvre du passage souterrain, travaux sur quai central, pose des escaliers mécaniques et d'ascenseur
• 2025 : Mise en service du passage souterrain lors de l'arrivée du Grand Paris Express.