Projet à l’étude

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Pour garantir la sécurité et la fiabilité de l'exploitation, il devient nécessaire de remplacer le tablier de la voie 2 du pont-rail de Chaponval. Contact : [email protected]

Présentation

​Le projet en bref

Le projet vise à remplacer le tablier de la voie 2 du pont-rail de Chaponval. Ce pont-rail, d’une longueur de 85 mètres, permet le franchissement de l’Oise par les trains de la ligne H (Pierrelaye-Creil) et par quelques trains de fret. Il est situé sur les communes d’Auvers-sur-Oise et de Saint-Ouen-l’Aumône entre les gares de Chaponval et Pont-Petit. L’inspection périodique réalisée par la Direction Générale Industrielle et Ingénierie (DGII) de SNCF Réseau a conclu à la nécessité de remplacer le tablier du pont-rail sur la période 2025-2027 afin d’assurer la sécurité et la fiabilité de l’exploitation ferroviaire. 

Périmètre du projet

Les communes d’Auvers-sur-Oise et Saint-Ouen-l’Aumône sont concernées par cette opération. Elles forment le périmètre du projet. En effet, l’ouvrage est localisé au niveau des communes d’Auvers-sur-Oise et Saint-Ouen-l’Aumône. Les travaux se dérouleront en grande partie sur des emprises appartenant à SNCF Réseau. Une emprise appartenant à l’entreprise SCALES est également pressentie pour accueillir une partie des opérations de préfabrication du nouvel ouvrage et d’évacuation de l’ancien pont.  

Caractéristiques techniques principales

L’ouvrage existant nécessite d’être remplacé pour des raisons de sécurité et de fiabilité de l’exploitation ferroviaire.  

Plus précisément, le projet consiste à remplacer les trois tabliers métalliques actuels de la voie V2 du pont par trois tabliers isostatiques et à conforter les culées et piles par injection de coulis de ciment. 

A noter, quelle que soit la solution retenue, la hauteur du tablier et la largeur de la passe navigable seront conservées en phase définitive.

Conséquences sur les circulations ferroviaires, fluviales et piétonnes

En phase chantier, les impacts des travaux sont faibles pour les circulations ferroviaires et modérés pour les circulations fluviales et piétonnes.  

  • Conséquences sur les circulations ferroviaires  

Au moment de la dépose de l’ancien tablier puis du ripage du futur ouvrage, les circulations ferroviaires (ligne H, fret) seront coupées sur une durée de l’ordre de deux semaines. Lors de ces interruptions de trafic, des bus de substitution seront mis en place pour assurer la continuité du service. 

  • Conséquences sur les circulations fluviales  

Le trafic fluvial devra être suspendu ponctuellement mais à plusieurs reprises, et notamment :  

  • lors des opérations de confortement des culées et des piles du pont,  
  • lors des opérations d’installation du chemin de ripage, 
  • lors de la dépose de l’ancien tablier puis du ripage du futur ouvrage  

Par ailleurs, la passe navigable 1 sera temporairement neutralisée lors de l’opération de confortement des culées et piles. Cette opération nécessite la mise en place de barges.   

SNCF Réseau prendra attache avec Voies Navigables de France (VNF) pour limiter l’impact du chantier sur les navigants. Par ailleurs, SNCF Réseau informera les navigants des limitations de navigation en participant à une réunion du comité local des usagers (CLU).  

  • Conséquences sur les circulations piétonnes  

SNCF Réseau étudiera la possibilité de laisser les abords du pont-rail accessibles aux piétons et aux cyclistes. En revanche, lors des grands temps forts du chantier (renforcement de la culée, amenée du nouveau tablier et démontage de l’ancien ouvrage), les abords du pont-rail ne seront pas accessibles.  

  • Mesures prises pour limiter l’impact des travaux sur les circulations fluviales et ferroviaires  

SNCF Réseau privilégiera, dans la mesure du possible, la période estivale où la fréquentation de la ligne H et du fleuve est moindre, pour réaliser les opérations nécessitant des interruptions de la circulation ferroviaire et fluviale.   

Une fois les travaux terminés, l’ensemble des circulations ferroviaires, fluviales et piétonnes seront rétablies.  

Enjeux environnementaux

Après examen du dossier au cas par cas, l'autorité environnementale à décidé de soumettre le projet à la procédure d'évaluation environnementale.

Les enjeux environnementaux liés au projet font l'objet d'études spécifiques. Une première analyse des impacts a été réalisée et est détaillée dans la Déclaration d'intention téléchargeable sur l'onglet "Dialogue".

Du 15 septembre au 18 novembre : publication de la déclaration d'intention

En application des articles L.121-18 et R.121-25 du Code de l’Environnement, SNCF Réseau publie une déclaration d'intention pour le projet de remplacement du tablier métallique du pont-rail de Chaponval. Ce document est consultable sur le site de la Préfecture du Val d'Oise.

Dans ce cadre réglementaire, un droit d’initiative peut être exercé auprès du Préfet du Val d'Oise, en vue de l’organisation d’une concertation dans les conditions prévues aux articles L121-19 et R121-26 et suivants du code de l’environnement. Il peut y être recouru dans un délai de 2 mois à compter de la publication de la présente déclaration d’intention.

Objectifs et financement

Objectifs du projet

Ce projet vise à :

  • Garantir et sécuriser l’exploitation ferroviaire​

  • Contribuer à la robustesse de l’infrastructure​

  • Remplacer le tablier de la Voie 2 du pont-rail​

  • Conforter les piles du pont-rail​

Financement du projet

SNCF Réseau, en tant que propriétaire et gestionnaire de l’infrastructure, assure la maîtrise d’ouvrage de cette opération et la finance en intégralité sur fonds propres. Le coût total de l’opération est estimé à 20 millions d’euros.  

Déclaration d'intention

Le projet étant d’un montant supérieur à 5 millions d’euros et soumis à évaluation environnementale, SNCF Réseau est tenu d’appliquer les articles L121-15-1 et suivants du Code de l’environnement concernant l’information du public sur le projet (voir ci-après).

Compte tenu des enjeux du projet, qui touchent faiblement les riverains aux alentours et les usagers du train comme du fleuve, et après avoir consulté les communes concernées par le projet, SNCF Réseau n’a pas pris l’initiative d’organiser une concertation préalable.

Néanmoins, et conformément à ses bonnes pratiques, l’entreprise mènera, de manière active, tout au long de la conception et la réalisation du projet, un dialogue avec les personnes et organismes concernés pour intégrer au mieux le projet dans son territoire. Par ailleurs, l’enquête publique prévue en 2023 permettra de recueillir l’avis du public sur le projet.

Dans ce cadre réglementaire, un droit d’initiative peut être exercé auprès du Préfet du Val d'Oise, en vue de l’organisation d’une concertation dans les conditions prévues aux articles L121-19 et R121-26 et suivants du code de l’environnement. Il peut y être recouru dans un délai de 2 mois à compter de la publication de la présente déclaration d’intention.

Dialogue avec le territoire

A compter du premier semestre 2022, sur la base des résultats des études environnementales, des échanges seront conduits avec les acteurs du territoire pour recueillir leurs avis et recommandations sur le projet ou les travaux qui seront conduits, pour en limiter les impacts.

Le maître d’ouvrage rendra compte de ce dialogue mené sur le territoire, et des réponses qu’il aura apportées durant celui-ci. Ce dialogue sera ensuite porté à la connaissance de la Commission d’enquête lors de l’enquête publique prévue en 2023.

Par la suite, le dialogue sera maintenu afin de préparer la phase de travaux, particulièrement pour en anticiper les éventuelles nuisances.