Présentation
Le projet en bref
Le projet vise à remplacer le tablier de la voie 2 du pont-rail de Chaponval. Ce pont-rail, d’une longueur de 85 mètres, permet le franchissement de l’Oise par les trains de la ligne H (Pierrelaye-Creil) et par quelques trains de fret. Il est situé sur les communes d’Auvers-sur-Oise et de Saint-Ouen-l’Aumône entre les gares de Chaponval et Pont-Petit. L’inspection périodique réalisée par la Direction Générale Industrielle et Ingénierie (DGII) de SNCF Réseau a conclu à la nécessité de remplacer le tablier du pont-rail sur la période 2025-2027 afin d’assurer la sécurité et la fiabilité de l’exploitation ferroviaire.
Périmètre du projet
Les communes d’Auvers-sur-Oise et Saint-Ouen-l’Aumône sont concernées par cette opération. Elles forment le périmètre du projet. En effet, l’ouvrage est localisé au niveau des communes d’Auvers-sur-Oise et Saint-Ouen-l’Aumône. Les travaux se dérouleront en grande partie sur des emprises appartenant à SNCF Réseau. Une emprise appartenant à l’entreprise SCALES est également pressentie pour accueillir une partie des opérations de préfabrication du nouvel ouvrage et d’évacuation de l’ancien pont.
Caractéristiques techniques principales
L’ouvrage existant nécessite d’être remplacé pour des raisons de sécurité et de fiabilité de l’exploitation ferroviaire.
Plus précisément, le projet consiste à remplacer les trois tabliers métalliques actuels de la voie V2 du pont par trois tabliers isostatiques et à conforter les culées et piles par injection de coulis de ciment.
A noter, quelle que soit la solution retenue, la hauteur du tablier et la largeur de la passe navigable seront conservées en phase définitive.
Conséquences sur les circulations ferroviaires, fluviales et piétonnes
En phase chantier, les impacts des travaux sont faibles pour les circulations ferroviaires et modérés pour les circulations fluviales et piétonnes.
Conséquences sur les circulations ferroviaires
Au moment de la dépose de l’ancien tablier puis du ripage du futur ouvrage, les circulations ferroviaires (ligne H, fret) seront coupées sur une durée de l’ordre de deux semaines. Lors de ces interruptions de trafic, des bus de substitution seront mis en place pour assurer la continuité du service.
Conséquences sur les circulations fluviales
Le trafic fluvial devra être suspendu ponctuellement mais à plusieurs reprises, et notamment :
- lors des opérations de confortement des culées et des piles du pont,
- lors des opérations d’installation du chemin de ripage,
- lors de la dépose de l’ancien tablier puis du ripage du futur ouvrage
Par ailleurs, la passe navigable 1 sera temporairement neutralisée lors de l’opération de confortement des culées et piles. Cette opération nécessite la mise en place de barges.
SNCF Réseau prendra attache avec Voies Navigables de France (VNF) pour limiter l’impact du chantier sur les navigants. Par ailleurs, SNCF Réseau informera les navigants des limitations de navigation en participant à une réunion du comité local des usagers (CLU).
Conséquences sur les circulations piétonnes
SNCF Réseau étudiera la possibilité de laisser les abords du pont-rail accessibles aux piétons et aux cyclistes. En revanche, lors des grands temps forts du chantier (renforcement de la culée, amenée du nouveau tablier et démontage de l’ancien ouvrage), les abords du pont-rail ne seront pas accessibles.
Mesures prises pour limiter l’impact des travaux sur les circulations fluviales et ferroviaires
SNCF Réseau privilégiera, dans la mesure du possible, la période estivale où la fréquentation de la ligne H et du fleuve est moindre, pour réaliser les opérations nécessitant des interruptions de la circulation ferroviaire et fluviale.
Une fois les travaux terminés, l’ensemble des circulations ferroviaires, fluviales et piétonnes seront rétablies.
Enjeux environnementaux
Après examen du dossier au cas par cas, l'autorité environnementale à décidé de soumettre le projet à la procédure d'évaluation environnementale.
Les enjeux environnementaux liés au projet font l'objet d'études spécifiques. Une première analyse des impacts a été réalisée et est détaillée dans la Déclaration d'intention téléchargeable sur l'onglet "Dialogue".
Du 15 septembre au 18 novembre : publication de la déclaration d'intention
En application des articles L.121-18 et R.121-25 du Code de l’Environnement, SNCF Réseau publie une déclaration d'intention pour le projet de remplacement du tablier métallique du pont-rail de Chaponval. Ce document est consultable sur le site de la Préfecture du Val d'Oise.
Dans ce cadre réglementaire, un droit d’initiative peut être exercé auprès du Préfet du Val d'Oise, en vue de l’organisation d’une concertation dans les conditions prévues aux articles L121-19 et R121-26 et suivants du code de l’environnement. Il peut y être recouru dans un délai de 2 mois à compter de la publication de la présente déclaration d’intention.